在我們量能專業(yè)做電池廠家這里實(shí)際上我們早就了解答案，這一個答案我們也是心知肚明，那好壽命比較經(jīng)久耐用的是：鋰離子電池包。鋰離子電池電壓平臺高：單個電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，有利于構(gòu)成電池電源組;鋰離子電池使用壽命相對來說較長，使用壽命可做到六年及以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有還可以使用1000次的記錄;擁有大功率承受能力，在這當(dāng)中電動汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池還可以做到15-30C充放電的能力。

在動能上：例如說儲能和新能源汽車上邊。這一個領(lǐng)域上鋰離子電池太有競爭優(yōu)勢了，鋰離子、磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰等遍地開花。基本上占據(jù)了95%的市場。豐田汽車依然始終如一的用鎳氫，做混合動力，一年下來十多萬車的銷售，遵循車輛的銷售占比來講，鎳氫的占比不小，可是遵循總的能量數(shù)算，依然不太多。你要說經(jīng)久耐用的情況下，動能領(lǐng)域沒有這一個經(jīng)久耐用一說。相同條件下下，鎳氫會比較經(jīng)久耐用，也不會起火爆炸的風(fēng)險;可是鎳氫體積大，重量也重，選擇的時候可能絕大部分都不會選擇。

鋰離子二次電池生產(chǎn)和銷售總量正慢慢地高于鎳氫電池。這一種電池自我放電小，又沒有記憶效應(yīng)，充放電次數(shù)可達(dá)六百次及以上，尤其是近幾年來才開發(fā)出來的Li-Polymer鋰聚合物電池，除體積更小，還不受一般電池圓柱或方形外型限制，重量也更輕。鋰離子電池因不耐過飽充，倘若使用一不小心會有爆炸的危險，故此需內(nèi)建控制IC，防止過飽充，但成本也相對來說提高許多。鋰離子電池考慮到規(guī)格并沒有統(tǒng)一,故此會有機(jī)種停產(chǎn)后買不到電池的情況。但是目前為止早已持續(xù)改善許多。