在入門級別的純電動汽車型上搭載成本更低的磷酸鐵鋰離子電池確實是比較理想化的想法。不過，目前的傳統(tǒng)磷酸鐵鋰離子電池能量密度較低，目前市面上搭載該類電池的車型的NEDC續(xù)航里程基本都在200km左右，而且沒有國家補貼。假如要達到與三元鋰離子電池相近的續(xù)航能力，就要新增電池包的數(shù)量，這也就直接導致了車重的新增。而一般的入門級車型尺寸都不大，所以也無法安放那么多的電池組。

所以，目前磷酸鐵鋰離子電池一般都被電動公交、電動輕卡等交通工具選用，它們擁有更多安放電池的空間，而且由于走固定路線，所以也不用考慮續(xù)航問題。

在電池的安全性方面，人們也不用過分擔憂。目前，三元鋰離子電池的高壓系統(tǒng)以及高壓零部件基本都達到了IP67防水防塵民用最高等級，即便在1米深的水中浸泡30分鐘電池無損傷。而且在電池短路、高壓過載以及碰撞發(fā)生時，系統(tǒng)會自動斷開高壓電源輸出，防止自燃的風險。而且三元鋰離子電池的高充電性能，能夠支持大倍率的充電，進一步提升充電效率，使用體驗也會更好。另外，有關(guān)更換電池，很多車企為了提升競爭力，紛紛推出了換電以及回購政策來降低后期的電池費用問題。