1.消費級無人機使用

以多旋翼無人機為代表的消費級無人機使用商場，現(xiàn)已進入快速成長期，依據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，消費級無人機使用商場每年有超越百分之五十以上增速，消費級無人機產(chǎn)品種類與服務日益豐厚。

消費級無人機的技能門檻并不高，一套開源程序就可以支持飛翔器的起飛和降落，任何人都可以用開源程序做一套無人機平臺。入門級的消費無人機產(chǎn)品，現(xiàn)已變成紅海，各大廠商為很薄的利潤而廝殺。各大無人機廠商的優(yōu)勢在于飛控體系和云臺體系，經(jīng)過技能堆集使其本身產(chǎn)品比競賽對手更穩(wěn)定、故障率更低。

新式輕質(zhì)材料的廣泛使用，飛控核心技能成熟讓消費級無人機職業(yè)門檻進一步下降，加劇職業(yè)競賽。職業(yè)競賽的加劇又導致無人機產(chǎn)品分化，各大廠商開端走差異化路線，針對不同用戶需求推出不同的產(chǎn)品。例如：針對巡檢商場推出價格低廉、保護簡潔、航程相對較遠的無人機產(chǎn)品;針對安防商場推出續(xù)航時刻長，能在惡劣環(huán)境工作、圖傳效果好的無人機產(chǎn)品。

2、工業(yè)級無人機使用

工業(yè)級無人機和消費級無人機是徹底兩個不同的概念，產(chǎn)品也有天壤之別。刨去電磁散逸、保密通訊等專業(yè)技能問題，工業(yè)級無人機在大規(guī)模使用的道路上還有兩個要害壁壘要突破：一是航程和滯空時刻缺乏;二是載荷才能缺乏。在突破這兩個技能難點前，工業(yè)級無人機很難在工業(yè)中大規(guī)模使用。別的成本問題，也是不得不去考慮的現(xiàn)實問題，數(shù)萬元的工業(yè)級無人機，要充分考慮投入產(chǎn)出比。

以現(xiàn)在的無人機電池技能、無人機結(jié)構(gòu)，在有效載荷和續(xù)航時刻上，不可能有革命性突破。電池技能10多年來幾乎原地踏步，從石墨負極、硅負極、金屬負極、石墨烯，材料學家在電池方面的改造無所不用其極，論文天天發(fā)，出資疊疊加，但無人機電池產(chǎn)品的突破并沒有呈現(xiàn)。

當時工業(yè)級無人機有效續(xù)航時刻約20分鐘左右，按作業(yè)水平飛翔速度5米/秒計算，工業(yè)級無人機單次飛翔距離6千米，考慮往返程和冗余，實踐作業(yè)半徑不會超越3千米。以無人機電力巡檢為例，只要3千米作業(yè)半徑的無人機高空巡檢，是遠遠無法滿意工業(yè)級實踐生產(chǎn)要的。