鋰離子電池廠家解讀2020年磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)的行業(yè)變化。2020年是新能源上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大考之年，經(jīng)歷了2019年的市場(chǎng)降速，在2020年，動(dòng)力磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域硝煙彌漫且充滿變局。與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢(shì)。那么2020年磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)的行業(yè)變化有什么呢？請(qǐng)看本文鋰離子電池廠家的解讀。

鋰離子電池廠家解讀2020年磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)的行業(yè)變化

01.磷酸鐵鋰材料產(chǎn)銷量有望沖擊13萬(wàn)噸，接近三元材料

2019年磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量約10萬(wàn)噸，其中相當(dāng)一部分是1-五月和9-十月份生產(chǎn)，產(chǎn)量高低嚴(yán)重受新能源車銷量所影響。今年來(lái)說(shuō)，LFP的生產(chǎn)節(jié)奏明顯更為平緩，盡管1-五月份新能源車表現(xiàn)極差，但受儲(chǔ)能帶動(dòng)，三月份以來(lái)產(chǎn)量就已經(jīng)恢復(fù)到去年平均水平線，下半年隨著特斯拉LFP版本以及各車企的鐵鋰版本上線，保守估計(jì)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰保持平穩(wěn)問(wèn)題不大。

而在儲(chǔ)能方面，根據(jù)各公司反饋來(lái)看，目前磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能用量已經(jīng)可以與動(dòng)力領(lǐng)域持平，全年用量保守估計(jì)也可以達(dá)到4萬(wàn)噸。因此我們認(rèn)為2020年LFP合計(jì)產(chǎn)量有希望沖擊13萬(wàn)噸，將與三元材料產(chǎn)量接近。

02.磷酸鐵鋰離子電池頭部公司市場(chǎng)集中度下降

隨著儲(chǔ)能市場(chǎng)崛起，鋰離子電池廠家關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池的品質(zhì)容忍度會(huì)新增，“性價(jià)比”會(huì)成為更為關(guān)鍵的采購(gòu)因素，鋰離子電池廠家可以預(yù)見的是，2020年磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)集中度將出現(xiàn)一定程度的下降，各磷酸鐵鋰離子電池公司的生產(chǎn)供應(yīng)會(huì)更加平均。

03.磷酸鐵鋰材料價(jià)格下跌空間不大

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年的低迷以及公司間的廝殺，到六月初為止，磷酸鐵鋰材料的毛利已經(jīng)相當(dāng)?shù)?，而原料的降價(jià)空間也已經(jīng)幾乎看不到：碳酸鋰價(jià)格已處于歷史最低區(qū)間，當(dāng)年的龍頭公司幾乎要賣身才能活下去；磷酸鐵鋰離子電池公司大多依靠主業(yè)存活，正磷酸鐵鋰多以副產(chǎn)品的形式生產(chǎn)銷售，同行間的價(jià)格戰(zhàn)按百元噸來(lái)喊，完全沒(méi)有降價(jià)空間。小編認(rèn)為磷酸鐵鋰材料在2020年的降價(jià)空間已經(jīng)非常有限。

新能源商用車產(chǎn)量的新增直接拉動(dòng)了磷酸鐵鋰離子電池裝車量的新增。同時(shí)，隨著降本壓力的新增和技術(shù)的進(jìn)步，也有更多乘用車公司開始評(píng)估在相關(guān)車型上使用磷酸鐵鋰離子電池的可能性。未來(lái)，磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)份額可能會(huì)有所上升。

我們認(rèn)為磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈底部已過(guò)、2020年有望迎來(lái)明顯改善。電池環(huán)節(jié)有望直接受益于鐵鋰離子電池帶來(lái)的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升;正極環(huán)節(jié)需求彈性顯著，龍頭公司優(yōu)勢(shì)凸顯;碳酸鋰環(huán)節(jié)需求邊際向好。

鋰離子電池廠家只有把握智能化的未來(lái)趨勢(shì)，走出傳統(tǒng)舒適圈，抓住產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、在關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式上不斷創(chuàng)新和突破，才能在動(dòng)力鋰電池行業(yè)中擁有一席之地。