一、過充電

鋰離子蓄電池的過充實驗可以選擇兩種方法進(jìn)行：1)鋰離子蓄電池在常溫(20+5)℃條件的防爆箱里，以3ⅣA的電流進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池電壓到達(dá)5V或充電時刻到達(dá)90min(其間一個條件優(yōu)先到達(dá)即中止實驗);2)以9ⅣA電流充電，當(dāng)鋰離子蓄電池電壓到達(dá)10V即中止實驗。在到達(dá)規(guī)則的電壓時，鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火，見圖1.經(jīng)過實驗。鋰離子蓄電池并沒有發(fā)作爆破或起火。此項實驗是查核對電動汽車的鋰離子蓄電池進(jìn)行充電時。充電設(shè)備失控或人為出現(xiàn)意外時。導(dǎo)致大電流過充電。此狀態(tài)下鋰離子蓄電池的安全功能。

二、跌落實驗

鋰離子蓄電池在(20+5)oC條件下。從1.5m高度處自南跌落到厚度為20mm的硬木地板上。每個面1次(這兒所指的蓄電池為長方體。所以要經(jīng)過6次跌落實驗)，實驗中。鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火、不漏液。實驗結(jié)果表明。電池有液體流出。說明電池的外殼太單薄。這批次電池為不合格產(chǎn)品。

三、揉捏實驗

將鋰離子蓄電池放置于揉捏實驗箱內(nèi)。在垂直于蓄電池極板方向施壓，揉捏面積不小于20cmz.揉捏至蓄電池殼體破裂或內(nèi)部短路(蓄電池電壓變?yōu)?V)。此項實驗為破壞性實驗。在實驗過程中鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火。見圖3.結(jié)果表明。實驗后，蓄電池并沒有發(fā)作爆破或起火的現(xiàn)象。但是有濃煙發(fā)作。

四、短路實驗

鋰離子蓄電池在常溫(20_+5)℃條件的防爆箱里，將鋰離子蓄電池經(jīng)過外部短路，外部線路電阻應(yīng)小于5mQ.實驗時，鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火。經(jīng)過實驗。蓄電池并沒有爆破或起火。見圖1.此項實驗是查核鋰離子蓄電池在正常運(yùn)用或意外事故時。蓄電池的正極和負(fù)極可能出現(xiàn)短路的狀況，電池會發(fā)作很大的電流。此時蓄電池內(nèi)部的維護(hù)電路應(yīng)工作，將電極斷開。確保蓄電池不爆破、不起火。

五、過放電

鋰離子蓄電池在常溫(20+5)℃條件的防爆箱里。以1ⅣA電流放電，直到蓄電池的電壓為0V時(假如有電子維護(hù)線路。則應(yīng)暫時除掉放電電子維護(hù)線路)。鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火、不漏液見圖l.經(jīng)過實驗鋰離子蓄電池并沒有發(fā)作以上狀況。這項實驗的目的是查核電動汽車在超出電池容量規(guī)則的行進(jìn)里程時。鋰離子蓄電池在極限放電狀態(tài)下的安全功能。

六、加熱實驗

將鋰離子蓄電池置于(8_+52)℃恒溫箱內(nèi)。并保持120min溫度不變。實驗過程中鋰離子蓄電池應(yīng)不爆破、不起火。