首先有關(guān)電池的容量：氣溫下降，電池容量也會下降，電動汽車最理想的行駛環(huán)境是氣溫25℃左右，這也是一般人會感覺到夏天電動汽車跑得遠(yuǎn)的原因，但是現(xiàn)在氣溫下降的厲害，電池的容量也會顯著下降，當(dāng)氣溫降低到零度時，電池容量大概只相當(dāng)于正常的65%左右。

還有一點(diǎn)要注意的就是電池應(yīng)該保有的最低容量：不要低于20%，冬天騎電動汽車時，電池內(nèi)的容量最好不要低于20%。假如低于20%就會對電池造成損害，影響電池的使用壽命。

天冷要勤充電，不要等電用完再充電，會傷害到電池，氣溫下降，對電動汽車電池的容量會造成直接影響，夏天可能三天充一次電都可以滿足使用，現(xiàn)在可能已經(jīng)無法滿足使用，就要一天充一次電，不要等電動汽車完全沒有電再充電，這樣不僅會影響正常的使用，還會對電池造成傷害，冬天電動汽車啟動時和上坡時，不要猛催油門，否則會由于大電流放電導(dǎo)致耗電量加大，也有可能會一定程度的損傷電池。

相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元鋰產(chǎn)品的低溫性能要好一些，但是也有限；而相對的的就是耐高溫性能的不足。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)都說磷酸鐵鋰安全性能高，溫性能好，其實(shí)是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元鋰的。

有人反映冬天鋰離子電池充電充不進(jìn)去，有些產(chǎn)品帶了電池管理系統(tǒng)的是由于產(chǎn)品保護(hù)了，還有的他就是由于質(zhì)量問題充不進(jìn)去的。鋰離子電池在冬天低溫情況下使用時間是必然比夏天短的，但是相較于鉛酸電池還是很有優(yōu)勢的。