鋰離子電池生產(chǎn)配件通常分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池因可充電且能量密度高，其運用越來越廣泛。鋰離子電池的安全性是抑制鋰離子電池及有關工作（如新能源轎車）展開的瓶頸。鋰離子電池內(nèi)部的電解液是易燃液體，電極是可燃材料，鋰離子電池在過充、短路、過熱、穿刺或磕碰等狀況下發(fā)作熱失控，簡略起火乃至爆炸，手機、電動自行車或電動轎車因電池著火引發(fā)火災的案例時有發(fā)作。

作者集20年消防工作工作相關經(jīng)驗，并與國內(nèi)外同行廣泛溝通，從2012年初步研討電動自行車、電動轎車鋰離子電池的防火，這篇文章同享幾種有關鋰離子電池的防火方法。

鋰離子電池防火需求樹立具有戰(zhàn)略縱深的多道防地。除了電池內(nèi)部盡可能運用不可燃或難燃材料讓電池具有實質(zhì)安全功用外，電池外部的第一道防地是防止發(fā)作致使電池過熱著火的各種誘因，比方過充、短路、碰擊等，這就需求對電氣體系進行安全計劃。

當?shù)谝坏婪赖乇淮蚱坪螅ū确诫姵靥幚眢w系發(fā)作缺陷未能及時堵截充電電源），電池溫度添加，監(jiān)控體系中的溫度傳感器或氣體、煙霧探測器等應及時發(fā)現(xiàn)缺陷并報警，提示工作人員處理缺陷，消除火災誘因。此為第二道防地。

當缺陷未及時處理、第二道防地被打破后，電池焚燒（陰燃）已無法防止，此時消防體系要做的是將焚燒束縛在發(fā)作缺陷的電池盒（或箱）內(nèi)（containment)，并能隔絕相鄰的未著火的電池和設備，防止火勢拓寬（isolation)。由于鋰離子電池熱失控后溫度極高，現(xiàn)有的非水系救活劑如氣體、干粉無法將電池溫度敏捷降下來，救活用途不太志趣。因而將電池防火方針設定為控火（controlledburn-down)，是一種比較實習的方法，技術經(jīng)濟性較強。此為第三道防地。