近日，WoodMackenzie公布了一份報告。其中，WoodMackenzie預(yù)測，磷酸鐵鋰離子電池將在固定儲能領(lǐng)域越來越受歡迎，在十年內(nèi)將超過鎳鈷錳酸鋰三元電池。

近十年，電動汽車和固定儲能市場的需求急劇上升，不斷變化的性能優(yōu)先級將導(dǎo)致用于儲能和用于電動汽車應(yīng)用的電池類型出現(xiàn)差異。

它始于供應(yīng)短缺

從歷史上看，儲能市場大多使用鎳鈷錳酸鋰三元電池。2018年末和2019年初，用于儲能應(yīng)用的鎳鈷錳酸鋰三元電池需求迅速上升，超過了現(xiàn)有供應(yīng)。

自2010年以來，對電動汽車的需求迅速上升，使得鋰離子電池的成本下降了85%以上。隨著鎳鈷錳酸鋰三元電池供貨周期不斷延長、價格一直維穩(wěn)不降，磷酸鐵鋰離子電池供應(yīng)商開始以具有競爭力的價格進入鎳鈷錳酸鋰三元電池受限的市場，從而使磷酸鐵鋰離子電池成為電力和能源應(yīng)用領(lǐng)域具有吸引力的選擇。

現(xiàn)在，磷酸鐵鋰離子電池似乎已經(jīng)獲得了足夠的勢頭，到2030年將超過鎳鈷錳酸鋰三元電池成為領(lǐng)先的固定儲能化學(xué)物質(zhì)。

2015年，磷酸鐵鋰離子電池在固定儲能市場的份額將為10%，到2020年已經(jīng)猛漲至30%以上。

兩大市場

即使固定的儲能市場開始騰飛，未來10年，電動汽車仍將在全球鋰離子電池需求中占據(jù)最大份額。

不斷上升的儲能和電動汽車需求將反過來推動制造商進行創(chuàng)新，并為每個市場供應(yīng)專業(yè)化的產(chǎn)品。

制造商在固定儲能市場方面或?qū)?yōu)先考慮高循環(huán)能力和高頻率等因素，而不是固定儲能市場的能量密度和可靠性。

成本和安全性仍將是電池供應(yīng)商在多個應(yīng)用程序的首要考慮因素。磷酸鐵鋰離子電池除了在成本和安全方面占據(jù)優(yōu)勢之外，轉(zhuǎn)向選擇磷酸鐵鋰離子電池意味著制造商不必擔(dān)心鈷和鎳的供應(yīng)問題。

磷酸鐵鋰離子電池在乘用電動汽車領(lǐng)域越來越炙手可熱，這在很大程度上是由于重量能量密度的提高和電池到電池組技術(shù)的結(jié)合。