這一問題直到鋰離子電池的呈現且經20年大力開展才得以逐漸改進解決。

鋰離子電池一般分兩大類：

鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是運用二氧化錳為正極資料、金屬鋰或其合金金屬為負極資料、運用非水電解質溶液的電池。

鋰離子電池：鋰離子電池一般是運用鋰合金金屬氧化物為正極資料、石墨為負極資料、運用非水電解質的電池。

盡管鋰金屬電池的能量密度高，理論上能到達3860瓦/公斤?？墒怯捎谄湫再|不夠安穩(wěn)并且不能充電，所以無法作為重復運用的動力鋰電池。而鋰離子電池由于具有重復充電的才干，被作為首要的動力鋰電池開展。但由于其配合不同的元素，組成的正極資料在各方面性能差異很大，導致業(yè)內對正極資料道路的紛爭加大。

一般咱們說得最多的動力鋰電池首要有磷酸鐵鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池以及三元鋰離子電池(三元鎳鈷錳).

以上各類電池都有優(yōu)缺陷，大致概括為：

磷酸鐵鋰：

長處：壽數長、充放電倍率大、安全性好、高溫性好、元素無害、本錢低。

缺陷：能量密度低、振實密度低(體積密度).

三元鋰：

長處：能量密度高、振實密度高。

缺陷：安全性差、耐高溫性差、壽數差、大功率放電差、元素有毒(三元鋰離子電池大功率充放電后溫度急劇升高，高溫后開釋氧氣極容易燃燒).

錳酸鋰：

長處：振實密度高、本錢低。

缺陷：耐高溫性差，錳酸鋰長時間運用后溫度急劇升高，電池壽數衰減嚴峻(比方日產電動汽車LEAF).

鈷酸鋰：

一般用于3C產品，安全性極差，不適合做動力鋰電池。

理論上，咱們需求的電池應該是能量密度高、體積密度高、安全性好、耐高溫低溫、循環(huán)壽數長、無毒無害、可大功率充放電，聚一切長處為一體并且低本錢。但現在并不存在這樣的電池，那么在不同種類電池的優(yōu)缺陷中就需求取舍。并且，不同的電動汽車對電池的需求點也是不同的，因此只需立足于長遠地對電動轎車作出判別，才干有利于咱們正確地判別電池道路的選擇。