我國最大的新能源汽車生產(chǎn)商比亞迪表示，今年年中旗下一款新型SUV將采用最新款的無鈷電池。該公司在一份聲明中表示，其最新款SUV比亞迪漢將采用磷酸鐵鋰離子電池，每充電一次可行駛600多公里，與采用鎳鈷電池的行駛里程相當(dāng)。

這只是因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池能夠供應(yīng)最好的市場價(jià)值，我國電池正極材料生產(chǎn)商北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司副總裁高原通過微信表示。此外，成本競爭力要好得多。

據(jù)報(bào)道，磷酸鐵鋰離子電池比鎳電池便宜20%。磷酸鐵鋰離子電池化學(xué)混合物更便宜，因?yàn)槠浜铣珊唵?，使用的材料成本也低。而其他使用鎳、錳、鋁和鈷等材料的電池更復(fù)雜，使用的這些金屬價(jià)格波動(dòng)較大。

磷酸鐵鋰離子電池在優(yōu)秀電動(dòng)汽車市場的復(fù)蘇也表明，隨著各國政府和全球汽車制造商在全球汽車電氣化的道路上艱難前行，電池技術(shù)和消費(fèi)者得關(guān)注問題遠(yuǎn)未得到解決。

鎳鈷電池之所以受到市場青睞，是因?yàn)槠鋯未纬潆姷睦m(xù)航里程較長，從而解決了消費(fèi)者會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車敬而遠(yuǎn)之的里程焦慮問題。而諸如寧德時(shí)代和比亞迪等開發(fā)的新型電池組設(shè)計(jì)可以新增使用磷酸鐵鋰離子電池的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，從而提高磷酸鐵鋰離子電池與鎳鈷電池的競爭力。

北大先行科技的高原說：關(guān)于在北京和上海等大城市的人來說，150公里的續(xù)航里程就足夠了。

盡管如此，人們重燃使用磷酸鐵鋰離子電池的興趣可能不會(huì)持久。據(jù)摩根士丹利稱，磷酸鐵鋰離子電池的中期需求將會(huì)上升，但隨著鎳鈷電池變得更加先進(jìn)，磷酸鐵鋰離子電池最終將被取代，預(yù)計(jì)未來3年鎳鈷電池的成本將下降20%。

據(jù)路透社本月早些時(shí)候報(bào)道，為了降低成本，特斯拉公司正與寧德時(shí)代公司就磷酸鐵鋰離子電池的供應(yīng)進(jìn)行深入談判。特斯拉拒絕置評(píng)，而寧德時(shí)代的一位發(fā)言人表示:我們能夠?yàn)榭蛻艄?yīng)合適且有競爭力的解決方法。