干電極技術對特斯拉的影響？

特斯拉對干電極技術進行整合，一方面推動光伏，儲能，電動汽車的生態(tài)應用體系建進程。

另一方面適用無鈷、全固態(tài)鋰離子電池的研發(fā)方向，利于特斯拉自建電池產(chǎn)線，并推動其在全固態(tài)電池商業(yè)化上的布局投入。

干電極技術加上特斯拉未來的電動汽車銷量規(guī)模大，電池需求量大，以及電池生產(chǎn)的馬太效應(規(guī)模、成本、性能曲線)等因素，有助于其聯(lián)合電池公司共同推進電池技術發(fā)展，進而推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展。

對特斯拉采用的電池材料體系而言，不會出現(xiàn)大的沖擊。

如正極材料依舊可以用NCM、NCA，但在干電極趨勢下高鎳有望加速，負極材料依舊可以用石墨、硅炭，但硅比例有望提升；電解液和隔膜也并無根本性變化。

干電極技術在鋰離子電池領域將來能進一步提升能量密度至500Wh/kg，而且將以2年左右為一個周期，提升電池能量密度幅度為25%，同時成本持續(xù)下降幅度為10%，進而突破三元鋰離子電池能量密度的瓶頸。

對整個鋰電行業(yè)來說，總體影響不太大，重要是兩方面。

一方面促進電池公司和原材料供應商加速技術升級，尤其是固態(tài)電池方面的研公布局投入。