隨著人們生活水平的提高，汽車需求量逐年穩(wěn)步上升，石油需求量也相應(yīng)持續(xù)上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車用油占石油總消費(fèi)量的1/3至1/2，占汽油生產(chǎn)量的近90%，燃油汽車既新增了石油供給壓力，也加劇了環(huán)境污染，通過對(duì)大中型城市pM2.5的來源分析，機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣造成的污染占污染總量的25%。

為保護(hù)環(huán)境和資源并推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，近些年新能源車得到了政府的大力支持，時(shí)至今日，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車得到了井噴式發(fā)展。到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過500萬(wàn)輛。

如何做好動(dòng)力鋰電池的回收利用，已成為全社會(huì)環(huán)境效益的共同難題。在回收利用這方面，五菱走在了國(guó)企的前列。

在開發(fā)新能源汽車之初，上汽通用五菱就已開始著手研究動(dòng)力鋰電池的回收利用技術(shù)，致力于構(gòu)建完整的能源生態(tài)鏈。上汽通用五菱挖掘?qū)汄EE100、寶駿E200退役電池剩余利用的儲(chǔ)能殘值，將電池檢測(cè)重組達(dá)到可利用標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行循環(huán)使用，打造了這座梯次利用儲(chǔ)能電站。

通過智能微電網(wǎng)技術(shù)，在用電低谷時(shí)從電網(wǎng)蓄電，日常還通過光伏和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)吸收太陽(yáng)能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，存儲(chǔ)于儲(chǔ)能系統(tǒng)中；在用電高峰時(shí)當(dāng)作發(fā)電電源釋放電能給電網(wǎng)供電，有效填補(bǔ)電力缺口，發(fā)揮了動(dòng)力鋰電池的儲(chǔ)能用途，對(duì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)具有示范意義。

未來，宏光MINI電動(dòng)汽車的退役電池也將進(jìn)行梯次循環(huán)利用，出現(xiàn)新的價(jià)值。文明建設(shè)有重要意義，亦為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展供應(yīng)新模式。將新能源車的退役電池物盡其用變廢為寶，推動(dòng)了社會(huì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益的聯(lián)動(dòng)，為我國(guó)新能源汽車行業(yè)綠色健康發(fā)展貢獻(xiàn)了積極力量，向著共建安全、綠色、美好生活的愿景不斷邁進(jìn)！