英國鋰硫電池制造商Oxis能源公司近日宣布與美國合作這是一架全電動雙座飛機，飛行時間超過兩個小時，航程約200海里。

英國Li-S電池制造商Oxis能源公司近日透露，他們正在與美國飛機制造商德克薩斯飛機制造公司合作開發(fā)一種飛行員培訓和私人運輸飛機。教練機似乎可能至少三年遠離發(fā)展，考慮到調試時間表之前宣布的Oxis巴西細胞廠。

Oxis開發(fā)的Li-S（鋰硫）技術被視為鋰離子（Li-ion）儲能技術的一種更安全，可靠和環(huán)保的替代品。Oxis的女發(fā)言人GaenorHowells（霍威爾斯）在六月份表示，該公司的目標是到2020年將價格定為250美元/千瓦時。

霍威爾斯說：“這種材料的總成本更低，硫是該技術的關鍵，硫的成本不到200美元/噸。當產量提高時，鋰硫的預計成本低于競爭的鋰離子技術?！?/p>

Oxis稱，就性能而言，Li-S電池的性能是同類電池的近五倍，并且更易于安裝和維護。

這家總部位于牛津的電池開發(fā)商今年五月宣布，已簽署了一份位于巴西的閑置梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）制造廠15年的租約。該公司表示，eColt教練機和私人運輸車輛將以得克薩斯州的ColtS-LSA車型為基礎。

這架計劃在巴西建造的飛機將由Oxis的400Wh/kg鋰硫電池供應動力，并將電池與電池管理系統(tǒng)一起組裝成電池，由總部位于圣保羅圣何塞多斯坎波斯的巴西公司Akaer集團供應。

在一份宣傳該項目的新聞稿中，Oxis并沒有宣布這架電動飛機何時能首次升空，也沒有宣布第一款機型何時上市銷售。不過，這家電池制造商確實明確表示，其貢獻將來自其巴西廠。今年五月，該公司表示，巴西廠將于2023年開始生產電池。今年二月，Oxis表示，該公司的電池將在3至5年內部署到飛機上。

鋰硫電池將用于Akaer的90千瓦時電池，Oxis稱，這將比同等鋰離子電池輕40%。

eColt和ColtS-LSA相同，也將被用于訓練飛行員。Oxis表示，該電動模型將由德克薩斯州在其巴西坎皮納斯基地設計和開發(fā)，動力系統(tǒng)將由巴西電子工程公司WEG供應，該公司總部位于南加拉瓜。

據微鋰電小組了解到，在今天的新聞公布會上，Oxis首席執(zhí)行官HuwHampson-Jones說：“Oxis（Li-S）鋰硫技術為特種業(yè)帶來了巨大的好處。Oxis能源公司、德克薩斯飛機公司和另外兩家有遠見的巴西公司之間的合作，將使巴西處于設計、制造和出口全球地區(qū)飛機電氣化的前沿。該伙伴關系將在巴西各地創(chuàng)造高技能就業(yè)機會，并促進產品、服務和專業(yè)技術的重要出口?！?/p>