新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。這是我國(guó)執(zhí)行新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義。

大力發(fā)展新能源汽車(chē)，在環(huán)保節(jié)能等方面具有積極意義。如今在汽車(chē)市場(chǎng)上，很多大城市對(duì)新能源車(chē)采取節(jié)能補(bǔ)貼、贈(zèng)送牌照等扶持措施，使得越來(lái)越多人更加青睞購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。但在這一趨勢(shì)之下，汽車(chē)后市場(chǎng)也必須同步建立起來(lái)。關(guān)于新能源車(chē)而言，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是電池的回收處理。假如回收處理不當(dāng)，不僅可能造成安全隱患，隨意處置還可能造成重金屬污染，危害生態(tài)環(huán)境。因此，要讓新能源汽車(chē)在使用全過(guò)程中都實(shí)現(xiàn)環(huán)保，及時(shí)建立規(guī)范的電池回收管理體系，非常必要。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過(guò)210萬(wàn)輛，是世界最大的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)。按照電池使用壽命，近兩年將進(jìn)入第一批電池淘汰階段。未來(lái)，隨著新能源車(chē)輛保有量的逐年遞增，要回收處理的電池也越來(lái)越多，盡快將這一鏈條形成產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；氖袌?chǎng)，迫在眉睫。當(dāng)然，電池回收還處于起步階段，有回收能力的廠家并不多，還存在整車(chē)廠家與電池廠家之間回收責(zé)任分工不明確等問(wèn)題。在國(guó)家層面建設(shè)電池回收利用溯源管理平臺(tái)，就要著眼于解決這些問(wèn)題，加大扶持力度，形成回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)。

雖然新能源汽車(chē)目前還不是汽車(chē)市場(chǎng)的主流，但卻是未來(lái)的發(fā)展方向。未雨綢繆謀劃好電池回收處理，不僅有利于完善新能源汽車(chē)發(fā)展的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，還可能在環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展上形成新的經(jīng)濟(jì)上升點(diǎn)，值得大力探索實(shí)踐。