當(dāng)前，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的市場化競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合向深層次推進(jìn)，相關(guān)公司都將面對一次更為嚴(yán)峻的考驗和挑戰(zhàn)。

我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)近些年來雖然取得了令人矚目的成就，但還有很多問題亟待解決，例如動力鋰電池還面對許多要突破的技術(shù)瓶頸，包括如何提高安全性和續(xù)駛里程?如何做到長壽命、低成本，以及電池回收利用等。此外，還有電池總體產(chǎn)量過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)量不足，相關(guān)公司資金鏈緊張，新一輪洗牌正在加速等。

眾所周知，材料科學(xué)的進(jìn)步往往能夠給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來大踏步的前進(jìn)，應(yīng)該根據(jù)市場對電池性能的需求來設(shè)計、研發(fā)相應(yīng)的新材料。比如要發(fā)展高比容、低成本的電池正極材料，就要從電池反應(yīng)機理和基礎(chǔ)材料入手，進(jìn)行研究和突破;發(fā)展高安全性的電解質(zhì)材料，就要我們從非有機體系和固態(tài)化兩個方向進(jìn)行開發(fā);為滿足新能源汽車在高寒高海拔地區(qū)使用，就要從電池材料入手，提高電池的溫度適應(yīng)性與可靠性。

在廢舊電池回收和再生過程中，如何防止對環(huán)境的再次污染?電池梯次利用的前提和條件是什么?這些事關(guān)新能源汽車和動力鋰電池更好推廣應(yīng)用的難題，往往以關(guān)鍵材料為突破口。

大家可以感受到北京這兩天正遭受寒流的襲擊。當(dāng)大自然即將進(jìn)入嚴(yán)冬的時候，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)是否也會又一次進(jìn)入嚴(yán)冬呢?

我們欣喜地看到，許多公司在資金十分緊張的情況下，依然有勇氣拿出可觀的經(jīng)費投入到基礎(chǔ)研究、科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級中，這也是動力鋰電池產(chǎn)業(yè)能夠堅持不懈向前發(fā)展的一個重要因素?？梢灶A(yù)料：動力鋰電池的材料、技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝和體系及其相關(guān)理論正孕育著一場重大的變革;隨之而來的，將是動力鋰電池綜合性能包括性價比的大幅度提升和市場的更大需求。