圖為張家口氫能燃料動(dòng)力電池公交車

近日，在第一屆我國(guó)張家口氫能與可再生能源論壇上，張家口市公交總公司車技部部長(zhǎng)霍俊青對(duì)近一年來(lái)張家口氫能燃料動(dòng)力電池公交車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行披露，對(duì)相關(guān)內(nèi)容數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理。

據(jù)悉，2018年一月，張家口市公交總公司通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)購(gòu)買了74輛宇通、福田歐輝氫燃料動(dòng)力電池公交車。

車輛配置：60千瓦/30千瓦燃料動(dòng)力電池

當(dāng)前，張家口燃料動(dòng)力電池公交車型分為兩種，一種是宇通12米車型，搭載億華通60千瓦燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)；一種是福田歐輝10.5米，搭載億華通30千瓦燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)。兩者均采用35兆帕氫系統(tǒng)，續(xù)駛里程300公里以上。

累計(jì)行駛：11萬(wàn)+65萬(wàn)

截止2018年十月二十五日，綜合25輛宇通車已累計(jì)行駛11萬(wàn)公里，平均每輛車運(yùn)行里程4400公里；49輛福田車?yán)塾?jì)行駛65萬(wàn)公里，平均每輛車運(yùn)行里程12244公里。

安全方面：泄漏探測(cè)器

整車氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則是：安全至上原則、失效安全原則、最簡(jiǎn)化原則、區(qū)域布置原則和氫電隔離原則，最大限度地保證整車安全。

具體是：①乘客艙部位的氫氣管道無(wú)接頭，②氫系統(tǒng)/電器件有效隔離，③在重點(diǎn)安全區(qū)域安裝泄漏探測(cè)器，當(dāng)氫氣濃度超過(guò)1.6%時(shí)，儀表報(bào)警并切斷氫氣供應(yīng)，保證乘客和車輛安全。

在整車配置方面：①設(shè)置兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)，7個(gè)攝像頭形成360度無(wú)死角監(jiān)控；②引入環(huán)境感知、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等技術(shù)，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語(yǔ)音提示系統(tǒng)；③這批12米車交付給公交公司前，其實(shí)驗(yàn)車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實(shí)驗(yàn)里程超過(guò)500km，充分驗(yàn)證了零部件和整車的安全性。

環(huán)保方面：移動(dòng)空氣凈化器

公交車采用獨(dú)有的活性再生自動(dòng)控制物理化學(xué)一體化空氣過(guò)濾技術(shù)，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和清潔的空氣。每1輛車運(yùn)行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實(shí)的“移動(dòng)空氣凈化器”。

整車公司委托具備國(guó)際資質(zhì)認(rèn)證“CNAS認(rèn)證”的譜尼檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)車輛尾排水進(jìn)行水樣采集、水質(zhì)檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示：氫燃料車尾排水遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)家生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)核算，截止到十月二十五日，總共減少排放約350噸二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物。

人性化設(shè)計(jì)：安靜舒適

宇通12米車人性化設(shè)計(jì)重要體現(xiàn)在：①低地板入口設(shè)計(jì)，單座椅處添加活動(dòng)扶手，采用防滑性能更好的坐墊；②每個(gè)座位標(biāo)配快充USB接口，方便乘客充電；③設(shè)置殘疾人無(wú)障礙通道，配置了具有車身側(cè)傾和升降功能的ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)，提升了乘坐舒適性和行駛通過(guò)性；④配備了帶加熱和按摩功能的電動(dòng)駕駛員座椅，根據(jù)駕駛?cè)藛T的情況自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，緩解駕駛疲勞；⑤氫燃料動(dòng)力電池公交車整車運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低，燃料動(dòng)力電池運(yùn)行期間車內(nèi)噪音<70dB，安靜舒適。

成本分析：氫氣價(jià)格全國(guó)最低

目前，張家口市的氫氣價(jià)格為30元/公斤，在全國(guó)屬最低。雖然這批氫燃料公交車在車輛采購(gòu)、維護(hù)保養(yǎng)等方面比傳統(tǒng)車貴，但隨著制造成本不斷降低，問(wèn)題都會(huì)好轉(zhuǎn)。