據(jù)美國《汽車新聞》報(bào)道，豐田公司計(jì)劃建造一所用于生產(chǎn)氫燃料電池的工廠，這種電池是氫燃料電池汽車的關(guān)鍵組成部分。豐田想要加大氫燃料電池汽車的銷量，讓其替代燃油車，實(shí)現(xiàn)零排放。

豐田公司提到，該工廠將會在豐田市選址，并且公司還將在下山(Shimoyama)工廠專門建一條生產(chǎn)線，生產(chǎn)用于儲存高壓氫氣的儲罐。豐田聲稱將于2020年左右開始大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池，使公司實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(包括乘用車和公共汽車)年銷量超過3萬輛的目標(biāo)。此外，豐田還表示，氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)成熟，能夠應(yīng)用到大規(guī)模的電池生產(chǎn)中，氫燃料電池汽車應(yīng)當(dāng)在2020年開始普及，鼓勵(lì)人們廣泛使用。

豐田已經(jīng)在日本、美國和一些歐洲國家發(fā)售了全球首款燃料電池汽車Mirai。這款汽車在日本市場的售價(jià)為720萬日元(約合人民幣42萬元)，但由于其生產(chǎn)成本高，制造工藝復(fù)雜，因而一直是小批量生產(chǎn)。自2014年上市以來，該款汽車僅售出了5300輛。而氫燃料電池和氫氣儲罐的大規(guī)模生產(chǎn)將有利于豐田降低燃料電池汽車的售價(jià)，并且有助于改進(jìn)燃料電池技術(shù)。

除了豐田以外，本田和現(xiàn)代也在生產(chǎn)燃料電池汽車，許多汽車制造商也在研發(fā)燃料電池技術(shù)。不過，包括日產(chǎn)和特斯拉在內(nèi)的多家汽車制造商都將重點(diǎn)放在純電動(dòng)汽車上。而豐田更偏向于氫燃料電池汽車，因?yàn)闅淙剂想姵仄嚥坏軌驅(qū)崿F(xiàn)零排放，而且加氫比充電耗費(fèi)的時(shí)間短。