一月三十日上午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉辦新聞公布會(huì)，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩介紹了2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并會(huì)同副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、總工程師張峰回答了中外記者提問(wèn)。

苗圩表示，新能源汽車(chē)方面，無(wú)論從產(chǎn)銷(xiāo)量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前都處在世界的前列。新能源汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)用途明顯增強(qiáng)，包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的；動(dòng)力鋰電池方面，我國(guó)已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)國(guó)。值得一提的是，相較2012年，2017年年底國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。

以下為梳理的本次新聞公布會(huì)上有關(guān)新能源汽車(chē)及動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域詳盡內(nèi)容：

記者：在新能源汽車(chē)方面，我國(guó)在國(guó)際上處于一個(gè)什么水平？

苗圩：首先，無(wú)論從新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量還是充電設(shè)施的建設(shè)普及程度來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前都處在世界的前列。去年我們產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，持續(xù)三年位居世界第一，累計(jì)保有量達(dá)到180萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。

二是技術(shù)水平明顯的提升。從2017年底達(dá)到的水平和2012年相比較，動(dòng)力鋰電池單體能量密度提高了2倍，價(jià)格下降了70%。另外，現(xiàn)在一批領(lǐng)先公司的純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型續(xù)航里程都可以達(dá)到300公里以上，這與國(guó)際水平相當(dāng)。

三是產(chǎn)業(yè)體系基本建立，新能源汽車(chē)的發(fā)展帶動(dòng)用途明顯增強(qiáng)。包括電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系還是比較完整的，動(dòng)力鋰電池方面我們已經(jīng)成為世界第一大動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)國(guó)。

四是公司的競(jìng)爭(zhēng)能力大幅度提升，有四家公司進(jìn)入了全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的前10名，新能源客車(chē)的已經(jīng)出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，部分電池電機(jī)公司已經(jīng)成功為國(guó)際跨國(guó)汽車(chē)公司供應(yīng)了產(chǎn)品，成為了它們的供應(yīng)商。

五是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)在穩(wěn)步推進(jìn)。像北京、上海、深圳等城市建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，車(chē)樁比大概可以做到1：1.3到1：1.5的比例，國(guó)家電網(wǎng)公司也在高速公路的沿線(xiàn)布局建設(shè)充電設(shè)施。所以，從整體上來(lái)看，新能源汽車(chē)有望成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、搶占先機(jī)的重要機(jī)遇，我們叫“換道超車(chē)”。

記者：新能源汽車(chē)積分制度執(zhí)行以來(lái)倍受關(guān)注，目前公司的反饋情況如何？有分析稱(chēng)新能源汽車(chē)的公司生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在門(mén)檻依然過(guò)高，想請(qǐng)問(wèn)這假如影響了公司的積極性，“雙積分”制的推出能否彌補(bǔ)這一不利影響，未來(lái)門(mén)檻能否降低？

辛國(guó)斌：新能源汽車(chē)積分辦法已經(jīng)在2017年九月二十七日正式對(duì)外公布了，將于2018年四月一日開(kāi)始執(zhí)行。在這個(gè)政策研究制定過(guò)程中，我們廣泛征求了社會(huì)各界的意見(jiàn)，包括中外資公司都深入?yún)⑴c了這個(gè)政策制定過(guò)程。

據(jù)我們掌握情況，部分公司還面對(duì)一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例，123家汽車(chē)公司中，有42家公司沒(méi)有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模較大的公司，不少公司在新能源汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。所以，我們也通過(guò)各種方式方法來(lái)提醒公司要引起重視，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車(chē)的比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局，反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。

同時(shí)我們要了解到，各重要汽車(chē)生產(chǎn)公司也在結(jié)合自身的實(shí)際情況，加大節(jié)能與新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，努力提高汽車(chē)的節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。積分辦法執(zhí)行以后，也要積極開(kāi)展積分交易，我們會(huì)搭建一個(gè)積分交易平臺(tái)，讓正積分和負(fù)積分能夠通過(guò)市場(chǎng)交易來(lái)歸零，通過(guò)這樣一種方式，來(lái)達(dá)到合規(guī)要求，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車(chē)的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，在黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門(mén)、各地方精心組織、密切配合，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時(shí)，我們也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng)，還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問(wèn)題，還沒(méi)有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。

為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，工信部制定公布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，這是以工信部39號(hào)令的形式對(duì)外公布的，已于2017年七月一日正式執(zhí)行。其中，適當(dāng)提高了新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，新增了安全監(jiān)管等方面的要求，就是要通過(guò)這樣一個(gè)方式，來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的健康持續(xù)發(fā)展。