一直被人們寄予厚望的鋰離子電池電動(dòng)汽車，卻始終沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做起來，這里除了強(qiáng)大的對(duì)手鉛酸電池電動(dòng)汽車的因素之外，這與鋰離子電池電動(dòng)汽車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰離子電池電動(dòng)汽車不好銷的有三大原因：

一、同樣騎行相同里程數(shù)，鋰離子電池電動(dòng)汽車價(jià)格要高出鉛酸電池小包車電動(dòng)汽車的價(jià)格600元以上，鋰離子電池電動(dòng)汽車除了重量輕之外，其余沒有優(yōu)勢(shì)可言。假如有低于600元價(jià)格的鋰離子電池電動(dòng)汽車要么款式不太好看，要么在具體的細(xì)節(jié)上存在問題，令消費(fèi)者不太滿意。

二、維修時(shí)間太長(zhǎng)。假如鋰離子電池電動(dòng)汽車的電池發(fā)生故障，諸如騎行里程達(dá)不到要求，或者充電充不進(jìn)去，經(jīng)銷商只能把電池寄給廠家。從寄出到收到電池一個(gè)圈兜下來，短則一周，長(zhǎng)則半個(gè)月時(shí)間。消費(fèi)者修理電池這么長(zhǎng)的時(shí)間，大多數(shù)都不耐煩了，與商家矛盾激化。

三、更換電池的費(fèi)用讓消費(fèi)者大吃一驚。有些消費(fèi)者買了鋰離子電池電動(dòng)汽車使用到更換電池的時(shí)候，來到商家店鋪里要求更換電池，一打聽到更換鋰離子電池的價(jià)格竟然要超過購(gòu)買一輛嶄新的鉛酸電池電動(dòng)汽車一半以上，嚇得不再更換鋰離子電池，而采取直接去購(gòu)買新的鉛酸電池電動(dòng)汽車的辦法了。

制約鋰離子電池電動(dòng)汽車銷售的上述三大問題，關(guān)于廠家而言是非常清楚的。實(shí)際上，三大問題的核心就是維修時(shí)間過長(zhǎng)。作為廠家來說，不太會(huì)采取免費(fèi)發(fā)放備用鋰離子電池給商家。假如這么做，一旦經(jīng)銷商生意做不下去把備用鋰離子電池給卷走了，廠家損失就大了。要了解，備用鋰離子電池給商家，也就意味著這是一筆無償贈(zèng)送的生意。一家經(jīng)銷商一個(gè)月銷售幾輛車，卻還要備用鋰離子電池，盡管備用的數(shù)量比例較少，但經(jīng)銷商多的話，公司要掏出這么多的鋰離子電池，再怎么財(cái)大氣粗，也不會(huì)做這樣的生意，何況現(xiàn)在鋰離子電池的價(jià)格戰(zhàn)越打越激烈，本來就利潤(rùn)就很低。因此，要解開這個(gè)制約鋰離子電池電動(dòng)汽車銷售死結(jié)的問題，恐怕不是一時(shí)半載能解決的事情。