近日，比亞迪董秘李黔在出席活動時表示，比亞迪的電池已經開始對外銷售，在此基礎上，比亞迪將考慮在資本上將動力鋰電池業(yè)務進行拆分。

在今年五月比亞迪久開始透露，旗下電池業(yè)務被拆分并獨立經營，這一決定已經在比亞迪內部開始執(zhí)行。這不僅意味著比亞迪將打破原有的垂直整合生產運營方式，更意味著比亞迪會將具有核心技術的動力鋰電池模塊向整個新能源汽車市場供貨。在此前比亞迪電池重要用于內部供應，比亞迪電池的對外銷售是其電池業(yè)務拆分的重要一步，著代表著今后比亞迪電動汽車的競爭對手也會成為其電池業(yè)務客戶。

比亞迪于今年十一月披露的最新數據是，比亞迪現(xiàn)有產量為14GWh，預計到今年底產量達到16GWh，分別為6GWh的三元電池產量和10GWh的磷酸鐵鋰離子電池產量。該公司預計在2018年新增10Gwh三元電池的產量，總產量攀升到26Gwh。

比亞迪是新能源汽車制造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這是比亞迪最大的優(yōu)勢所在。比亞迪憑借其提前的布局已經在電動汽車領域取得了先機，按照國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年新能源汽車要實現(xiàn)當年產銷200萬輛以上、累計產銷超過500萬輛，未來市場關于動力鋰電池需求量的快速上升已是難以改變的趨勢。