進(jìn)入十二月以來，各大電池代理商進(jìn)入最后的沖刺階段，大部分代理商已完成了年度銷量任務(wù)，開始規(guī)劃2018年度沖刺目標(biāo)。

從終端市場來看，經(jīng)銷商呈現(xiàn)兩種狀態(tài)：一種是進(jìn)一組賣一組，按需求進(jìn)行合理備貨，另一種是賣貨囤貨，備戰(zhàn)冬季暖冬行動。

在整個電動汽車市場，低速電動汽車政策逐漸開朗，篷車市場將迎來市場高峰期，導(dǎo)致52AH和58AH等部分型號電池供貨緊張。

而繼京津冀、江蘇等冬季環(huán)保督察之后，其他城市第二輪環(huán)保督察也正在嚴(yán)查，原材料、整車、電池等整車及配件將再度面對環(huán)保督查的風(fēng)險。

盡管漲價&降價一直是整個市場的討論焦點，公司希望漲價，但是下游市場低迷，銷售不暢，最難受的就是經(jīng)銷商，存貨還是不存，現(xiàn)在最糾結(jié)。

十二月的鉛價還將持續(xù)波動，經(jīng)銷商還需根據(jù)需求合理備貨，除了冬季暖冬行動外，春節(jié)前電池的產(chǎn)量必定收到影響，經(jīng)銷商還是要提前做好準(zhǔn)備。而對公司而言，市場有需求，公司在生產(chǎn)中要保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)，質(zhì)量好，服務(wù)好市場份額也有大了。