在剛落幕不久的東京車展中，豐田、本田和尼桑三大日系汽車廠商一口氣展出了多款新能源汽車，但無一例外的都是燃料動(dòng)力電池車型，新能源車型成為本屆車展的主角。

在面對(duì)全球部分國家已宣布傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時(shí)間表的背景下，日系三大車商自然不愿被時(shí)代淘汰，輸?shù)暨@個(gè)未來的重要競爭市場。只是在當(dāng)下以特期拉為首的車商正將鋰離子電池汽車推向時(shí)代的風(fēng)口，日本人為何仍偏執(zhí)地發(fā)展燃料動(dòng)力電池車呢？

普及起來困難重重的氫燃料動(dòng)力電池車，日系車卻堅(jiān)持要大力發(fā)展，其實(shí)也并不是完全沒有理由。因?yàn)橄嚓P(guān)于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車，燃料動(dòng)力電池是真正清潔的能源，即便是目前制氫成本較高，在與鋰離子電池的競爭中略顯失色，但許多發(fā)達(dá)國家并沒有放棄對(duì)它的研究，在氫能源研究領(lǐng)域，日本、歐洲和美國都擁有良好的科研成果和技術(shù)積累，近來歐洲又公布了燃料動(dòng)力電池的新研發(fā)成果，制出了性能更好，價(jià)格更低的燃料動(dòng)力電池催化劑，重要原材料是納米氧化鎢和鈷，如無意外，制氫成本降低只是時(shí)間問題。

小編科普：燃料動(dòng)力電池和鎢有著密切的聯(lián)系，未來普及型的燃料動(dòng)力電池極有可能用到鎢基催化劑，這一觀點(diǎn)已經(jīng)在日本，歐盟等發(fā)達(dá)國家有了廣泛的共識(shí)。近日，加泰羅尼亞化學(xué)研究所就宣布研究出了新型的便宜的高效的燃料動(dòng)力電池催化劑。

東京車展號(hào)稱世界五大車展之一，日本作為世界重要的汽車制造國，車展除了展示新車之外，也是未來汽車發(fā)展趨勢的風(fēng)向標(biāo)，東京車展無疑是觀察日系車企未來發(fā)展走向的最佳選擇。

從現(xiàn)場來看，新能源車分成了兩大陣營，在多數(shù)廠商發(fā)展鋰離子電池作為動(dòng)力單元的同時(shí)，以豐田、本田為代表的日本韓國車企則發(fā)展燃料動(dòng)力電池車......