近日，投資機(jī)構(gòu)對堅(jiān)瑞沃能全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）進(jìn)行調(diào)研，堅(jiān)瑞沃能董事會秘書李軍就沃特瑪?shù)漠a(chǎn)量、市場布局等問題做了介紹。

產(chǎn)量：2017年規(guī)劃總產(chǎn)量20GWh

沃特瑪重要生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池。2016年，沃特瑪鋰離子電池產(chǎn)量約12GWh，2017年，隨著郴州項(xiàng)目的投產(chǎn)，公司產(chǎn)量大約可達(dá)到15GWh，年底規(guī)劃總產(chǎn)量為20GWh。李軍表示，目前，受資金限制及地方政府洽談進(jìn)展的影響，公司產(chǎn)量擴(kuò)張的節(jié)奏有所放緩。

至于產(chǎn)量是否會過剩，李軍并不擔(dān)心，他認(rèn)為我國的市場很大，到2020年，國內(nèi)對鋰離子電池的市場需求量高達(dá)約200GWh，沃特瑪?shù)漠a(chǎn)量擴(kuò)張同未來電動汽車發(fā)展的趨勢相匹配。

市場:電動公交車市場接近飽和

沃特瑪電池技術(shù)的重要有兩個特點(diǎn)：一是低溫技術(shù)，在我國高寒地區(qū)零下30攝氏度還可以正常使用；另一個是快充技術(shù)，成組以后可以做到3C充電。基于這些特點(diǎn)，沃特瑪降低了純電動汽車的使用門檻，減少使用者以及當(dāng)?shù)卣呢?cái)政負(fù)擔(dān)。

今年五月，沃特瑪與華泰汽車簽訂合同金額為7.82億元的采購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，沃特瑪將在2017年為1萬臺華泰新能源SUV汽車供應(yīng)高性能動力鋰電池，雙方將整合在動力鋰電池、整車制造、市場運(yùn)營、大數(shù)據(jù)等方面的優(yōu)勢，拓展共享出行市場。據(jù)了解，由沃特瑪供應(yīng)動力鋰電池的華泰SUV已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車推薦目錄。

目前，沃特瑪?shù)目蛙嚬究蛻粲猩虾Ｉ挲垺⒛暇┙瘕?、江蘇九龍、珠海銀隆、五洲龍、重汽豪沃以及中通客車等，物流車客戶有東風(fēng)、大運(yùn)、一汽等。李軍表示，未來沃特瑪電池在公交車市場份額約占10%，李軍認(rèn)為，公交車市場已經(jīng)比較飽和，未來上升空間有限。當(dāng)然，這也是很多主打電動公交市場的電池公司所面對的問題。

原材料供應(yīng)鏈：鎖定價(jià)格和供應(yīng)不懼碳酸鋰漲價(jià)

沃特瑪成組的電池成本大約1.3元/Wh，未來計(jì)劃通過提高能量密度以及大規(guī)?；a(chǎn)來使成本降低20%-30%。然而，最近碳酸鋰的價(jià)格瘋狂上漲，引起電池公司的恐慌情緒，這不得不讓電池公司更加重視原材料的來源和價(jià)格。

針對上游原材料的供應(yīng)，沃特瑪有一套自己的應(yīng)對方式。李軍介紹，沃特瑪一般選擇3-5家供應(yīng)商，甚至跳過直接材料供應(yīng)商到更上游的原材料供應(yīng)商，以鎖定價(jià)格、鎖定供應(yīng)。沃特瑪此舉在很大程度上規(guī)避了原材料供應(yīng)量和價(jià)格波動帶來的不利影響。

據(jù)了解，沃特瑪?shù)闹苯庸?yīng)商很多都是聯(lián)盟內(nèi)公司，初期他們的發(fā)展規(guī)模較小，沃特瑪憑借體量大這一優(yōu)勢，在談判中有著較高的議價(jià)能力。