據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代摩比斯宣布旗下的一家廠已完工，未來可實(shí)現(xiàn)氫燃料動(dòng)力電池車零部件的量產(chǎn)，旨在確保其在零排放車輛的角逐中保持領(lǐng)先地位。

現(xiàn)代摩比斯于八月八日透露，新廠位于忠清北道忠州市（Chungju），將于今年九月啟動(dòng)試運(yùn)行。

該工程的建設(shè)費(fèi)用約為700億韓元（約合6220萬美元），占地近1.3萬平方米，其動(dòng)力總成燃料動(dòng)力電池套件（Powertrainfuel-cellcomplete，PFC）模塊的年產(chǎn)量為3000臺(tái)。據(jù)該公司透露，未來其產(chǎn)量還將提升至數(shù)萬臺(tái)，但具體的增幅要視市場需求而定。

現(xiàn)代摩比斯采用全集成式系統(tǒng)生產(chǎn)燃料動(dòng)力電池車的所有核心零部件，目前在業(yè)內(nèi)能做到這點(diǎn)的僅此一家，其他競爭對(duì)手只能生產(chǎn)各自選定的零部件。

現(xiàn)代摩比斯的一位高管透露：“公司致力于研發(fā)專利技術(shù)（proprietarytechnologies），旨在將燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)的重量降低10%，同時(shí)將其動(dòng)力性能提升15%。”

燃料動(dòng)力電池車動(dòng)力總成由燃料動(dòng)力電池組（fuelcellstack）、系統(tǒng)模塊、氫罐、電池及電機(jī)組成，其核心部件為燃料動(dòng)力電池組，旨在為電機(jī)供電并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)。而電池組的核心部件是膜電極組（membraneelectrodeassembly，MEA），其確定了車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性及耐用性?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)成功地實(shí)現(xiàn)了膜電極組在韓國的本土化生產(chǎn)，該公司此前只能從海外制造商處進(jìn)口該產(chǎn)品。

在燃料動(dòng)力電池車市場重要有三家車企在進(jìn)行角逐。以2016年的數(shù)據(jù)為例，豐田所占市場份額在80%以上，現(xiàn)代與本田緊隨其后。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來燃料動(dòng)力電池車市場還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上升，因?yàn)槠渌嚻笠灿幸膺M(jìn)軍該市場，而梅賽德斯-奔馳則計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)推出多款氫燃料動(dòng)力電池車。