微型電動(dòng)汽車(chē)鋰電化強(qiáng)力助推我國(guó)環(huán)保事業(yè)。在我國(guó)制造戰(zhàn)略上，“綠色發(fā)展”的理念愈來(lái)愈凸顯重要性，而在綠色出行中，重要方式就是使用節(jié)約能源、減少污染和有益健康的電動(dòng)汽車(chē)，新能源電池等。特別是鋰離子電池在電動(dòng)汽車(chē)上作為動(dòng)力能源，具有重量輕、電量大、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“綠色”能源，現(xiàn)已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。

微型電動(dòng)汽車(chē)鋰電化強(qiáng)力助推我國(guó)環(huán)保事業(yè)

能源與環(huán)境已成為當(dāng)前全球最為關(guān)注的問(wèn)題，我國(guó)作為能源消費(fèi)大國(guó)，近幾年能源需求快速上升對(duì)國(guó)家能源安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。同時(shí)這種狀況也對(duì)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重影響，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。節(jié)能降耗、減少對(duì)石油資源的依賴，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展迫切要解決的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)以電代油，能夠?qū)崿F(xiàn)“零排放”，噪音低是解決能源和環(huán)境問(wèn)題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在性能和經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，并開(kāi)始在世界范圍內(nèi)逐漸推廣應(yīng)用。以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車(chē)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)已經(jīng)成為普遍共識(shí)。

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量快速發(fā)展，在全球氣候變暖和和環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越引起人們的重視，在這種大環(huán)境下，環(huán)保、低耗能、噪音小、成本低的新型交通工具是大勢(shì)所趨。電動(dòng)汽車(chē)和自行車(chē)因在環(huán)保和提高人們的出行質(zhì)量上被世界關(guān)注。我國(guó)作為全球自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)最大的生產(chǎn)和銷(xiāo)售國(guó)，正向全球展示低碳環(huán)保出行的趨勢(shì)。

行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)在用電動(dòng)自行車(chē)達(dá)1.8億輛，超過(guò)汽車(chē)的總量，十年間新增了10倍。專家解讀“假如電動(dòng)自行車(chē)100%替代摩托車(chē)，將節(jié)油2568萬(wàn)噸，減少碳排放6491萬(wàn)噸，相當(dāng)于種樹(shù)35.5億棵?！彪妱?dòng)汽車(chē)行業(yè)作為民生和環(huán)保事業(yè)，是對(duì)政府“發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)”號(hào)召的響應(yīng)，近年來(lái)發(fā)展迅猛，在促進(jìn)節(jié)能減排和宣揚(yáng)新環(huán)保概念上受到世界關(guān)注和熱捧。

我國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)緊跟時(shí)代步伐、引領(lǐng)風(fēng)尚，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，聚焦于綠色發(fā)展，在行業(yè)率先提出鋰電化、研發(fā)新能源汽車(chē)，強(qiáng)力助推我國(guó)環(huán)保事業(yè)，創(chuàng)新綠色出行新體驗(yàn)?，F(xiàn)今，鋰電產(chǎn)品經(jīng)過(guò)不斷迭代創(chuàng)新，在全國(guó)遍地開(kāi)花，收獲了市場(chǎng)廣泛贊賞和消費(fèi)者的口碑。

微型電動(dòng)汽車(chē)鋰電化取代鉛酸電池的市場(chǎng)

在微型電動(dòng)汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)之際，有觀點(diǎn)指出鉛酸電池升級(jí)成鋰離子電池將是大勢(shì)所趨，鋰離子電池或?qū)⒊蔀槠渖?jí)門(mén)檻。“隨著人們的要求不斷提高，鋰電版微型電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)出現(xiàn)了，但是相比鉛酸電池版車(chē)輛，它的總量還比較小，將來(lái)它可能會(huì)成為上升的趨勢(shì)?！蔽覈?guó)微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)劉洪表示。

在微型電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有限制鉛酸電池，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)鉛酸電池極強(qiáng)的生命力受老百姓歡迎，一方面使用成本相對(duì)較低；另一方面具備使用便捷性，當(dāng)然成本低是最重要的因素。雖然以鉛酸電池為動(dòng)力源的新車(chē)?yán)m(xù)航里程一般在100公里左右，但市場(chǎng)依然能夠接受這樣的電池產(chǎn)品并且具備很大的市場(chǎng)空間，這也說(shuō)明市場(chǎng)有其自身的發(fā)展規(guī)律能夠讓微型電動(dòng)汽車(chē)在鉛酸電池的基礎(chǔ)上正常發(fā)展。

在國(guó)家強(qiáng)調(diào)微型電動(dòng)汽車(chē)使用鋰離子電池背景下，鋰離子電池的價(jià)格必定有所下降，未來(lái)可能會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位。雖然鋰離子電池技術(shù)成熟，但國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰離子電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰離子電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)鋰離子電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡。從價(jià)格和政策上來(lái)看，未來(lái)微型電動(dòng)汽車(chē)鋰電化取代鉛酸電池是趨勢(shì)，但是將會(huì)有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

隨著社會(huì)文明的發(fā)展，未來(lái)國(guó)家必將會(huì)出臺(tái)更高要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，所以解決汽車(chē)排放問(wèn)題的根本方式就是不排放，假如汽車(chē)不排放尾氣，自然涉及不到受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)的限制，所以微型電動(dòng)汽車(chē)鋰電化便成為了車(chē)企們應(yīng)對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)最好的選擇。