在國家政策的大力支持下，現今購買電動汽車的人越來越多；但仍然還有還多人對電動汽車抱有疑慮。比如說認為電動汽車出不了遠門、電動汽車的安全性不行，以及電動汽車的電池開久了會不耐用了。尤其是最后一條，這或許是大部分消費者的想法。事實真的是這樣嗎？

很多人發(fā)現，手機用時間長了的話，電池就會越來越不經用。而目前大部分電動汽車的動力鋰電池和手機相同，使用的都是鋰離子電池。于是人們很想當然地把手機電池的情況，套在了汽車動力鋰電池身上。汽車大師這里想告訴大家的是，汽車雖和手機同樣使用鋰離子電池，但后者實際使用的是電池組，前者才是電池。兩者在設計制造時，會有一些細節(jié)方的不同。手機鋰離子電池頻繁地使用，大概在2-3年其性能便會大不如前；但有質量保證的電動汽車的動力鋰電池不會。

以特斯拉旗下轎車為例，根據特斯拉公布的數據，其第一代電動汽車有的已經跑了近100萬公里，但動力鋰電池組的續(xù)航里程依然高達新車的9成。直白地說，就是特斯拉新能源汽車使用了幾年，里程將近百萬公里，但電池組性能的衰減卻只有區(qū)區(qū)的1成左右。這與很多消費者所預想的剛好相反；但卻是的的確確存在的。

那么問題來了：為何電動汽車與手機同樣使用鋰離子電池，手機電池幾年性能就嚴重衰減；但特斯拉電動汽車的動力鋰電池就不會呢？秘密就在電動汽車的電控系統(tǒng)上。

作為純電動汽車的重要組成部分之一，電控系統(tǒng)的用途非常大。假如把電池比作一塊"好食材"的話，那么電控系統(tǒng)則就是"大廚"，它的責任是把食材用好，做出美味的菜肴。換句話說，它可幫助電機及電池發(fā)揮出它們的極限潛能。因此，純電動汽車并非很多人所認為的"電動+汽車"這么簡單，假如電控系統(tǒng)做的差的話，那么可能會造成車輛續(xù)航能力差，最高時速低及驅動系統(tǒng)反應慢等問題。

下面我們進一步從"微觀"方面來講解：純電動汽車的電控系統(tǒng)，可全方位地監(jiān)控各個電池模塊的使用狀態(tài)，并根據情況作出實時調整，保證鋰離子電池在最佳的運轉狀態(tài)，以此大大延緩其性能的衰退。但因為成本原因，手機鋰離子電池并沒有配備如此復雜的系統(tǒng)，所以時間一長，其鋰離子電池內部就會發(fā)生晶體析出的現象，導致其性能逐漸衰退。

但需注意的是，并非所有電動汽車的動力鋰電池都是"經久不衰"的，它與廠家的技術實力與品控水平等有密切關系；這也是特斯拉與一般的新能源車企拉開差距的重要點之一。因此，建議我們消費者在購車時一定要擦亮眼睛，切勿被低價牽著鼻子走，畢竟"一分錢，一分貨"這句老話還是有道理的。