據報道，起亞汽車澳大利亞分公司正在考慮采用最佳戰(zhàn)略為汽車引入可替代動力技術。該公司負責人已經宣布，傾向于采取氫燃料動力電池技術。

作為該公司的母公司，韓國汽車制造商現代公司集團已經開始研發(fā)氫燃料動力技術，目前該技術已經在其ix35FuelCell車型中采用，該車在美國和歐洲部分地區(qū)限量銷售。

起亞推進氫燃料動力電池技術擴大旗下環(huán)保車陣營

起亞汽車曾在去年年底宣布，將在2020年之前將其環(huán)保車型的數量從現有4款新增至11款。即將公布的Niro跨界車將在環(huán)保車平臺打造，并啟用柴油電動混合動力車。與此同時，起亞汽車還宣布將為全球市場大規(guī)模生產新款電池車，年度生產目標為1000輛，預計隨著可替代技術的普及，這一生產目標還會上調。

在澳大利亞市場上，起亞汽車沒有可替代動力系統(tǒng)的選擇，該公司曾在十一月宣布，就目前而言，暫無計劃生產混合動力車或純電動汽車。

KMAu首席運營官DamienMeredith表示，他認為該公司最終會在澳大利亞公司引入可替代動力技術，并表示立法的調整將有助于推動這一技術盡快實現。我相信我們一定能實現這一目標。我認為其中一個很重要的原因就是我相信全球的汽車組織都負有環(huán)保義務，要做點什么。我想我們也是這樣的。其次，隨著未來五至十年政府法規(guī)的趨嚴，可替代動力汽車將越發(fā)流行，且更加容易被市場所接受。

氫燃料動力電池

DamienMeredith表達了為電池電動汽車廣泛采用氫燃料動力電池技術的愿望，但他同時也承認這要花費一定的時間。

DamienMeredith表示：我的愿望就是采用電池技術，因為我認為集團已經在這一領域處于前沿水平，就好比是VHS與Beta之間的爭論。個人而言，我希望是電池技術，因為這是一步或者兩步之遙的事情。

出于營銷和展示的目的，現代汽車澳大利亞公司和豐田公司澳大利亞公司已經在澳大利亞市場推出了電池車，這兩家公司已呼吁澳聯邦政府采取激勵措施，從而使消費者更加容易購買環(huán)保車，并新增這些車對消費者的吸引力。

三大推動力

據了解，起亞汽車已不是初次涉足混合動力技術，該公司在2010年就曾打造了BorregoFCEVSUV，在韓國和美國市場上測試。

當被問及KMAu是否已經在內部就有關可替代動力技術展開討論時，DamienMeredith表示，該公司正在就這些選擇展開調查。

DamienMeredith表示：我們將繼續(xù)對這些選擇進行權衡。有些時候隨大流比較好，但有些時候又要超前，我們一定會仔細分析這些領域里的每一個機會。我認為有三大推動力。第一是環(huán)境，第二是立法，第三是成本。

DamienMeredith表示：我確信聯邦政府肯定會有所作為來讓綠色技術更為現實，盡管政府還未做出承諾稱會推出激勵項目。DamienMeredith補充稱，率先進入綠色技術領域是很有意義的。DamienMeredith表示：我認為，我們必須很慎重的對待這一問題。當我們開始將信用作為品牌打造時，我們就要進行仔細分析。