動(dòng)力鋰電池即為工具供應(yīng)動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車供應(yīng)動(dòng)力的蓄電池。其重要差別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。

特斯拉電動(dòng)汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)將來都能夠使用太陽能或電池為電動(dòng)汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然要使用天然氣和煤炭供電。

關(guān)于Twitter用戶譴責(zé)特斯拉Supercharger充電站使用骯臟能源供電，特斯拉公司首席執(zhí)行官伊隆馬斯克日前打破沉默做出回應(yīng)。馬斯克在Twitter上稱，特斯拉目前正在部分Supercharger充電站上安裝太陽能電池板和電池。他說：所有Supercharger充電站都將被改造成太陽能或電池供電。隨著時(shí)間推移，這些發(fā)電站都將不再依賴電網(wǎng)。

《華盛頓郵報(bào)》公布數(shù)據(jù)顯示，目前天然氣發(fā)電占美國發(fā)電量34%，其次為煤炭發(fā)電和核電。特斯拉的Supercharger充電站網(wǎng)絡(luò)僅需30分鐘就能幫助電動(dòng)汽車充滿足夠行駛274公里的電量，這成為吸引特斯拉車主的最大福利之一。到2017年年底，特斯拉計(jì)劃將充電站數(shù)量翻倍。

雖然電動(dòng)汽車能夠幫助削減汽車總體溫室氣體排量，但UCDavis的專家們依然在討論脫離電網(wǎng)的重要性。UCDavis在2017年報(bào)告《城市交通的三大革命》中寫道：車輛電動(dòng)化可以減少車輛能源消耗和二氧化碳排量，然而要使電動(dòng)化的好處發(fā)揮到最大程度，發(fā)電必須堅(jiān)決擺脫化石燃料。