目前世界電動汽車基本以鋰離子電池為主。在20多年的發(fā)展過程中，日韓中已基本上壟斷了全球鋰離子電池供應(yīng)，市場份額高達(dá)95%，其中日本市場份額達(dá)60%以上，韓國為30%，我國為8%。

在鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，三方優(yōu)勢領(lǐng)域不同。日本技術(shù)實(shí)力雄厚，鋰產(chǎn)業(yè)的自動化程度高，產(chǎn)品質(zhì)量好，但由于產(chǎn)品成本始終居高不下，一定程度上限制了日本鋰電產(chǎn)業(yè)的全球擴(kuò)張，近年來已有逐步被韓國趕超的趨勢。韓國技術(shù)水平略低于日本，但憑借該國特有的大財團(tuán)優(yōu)勢，可集中資源重點(diǎn)發(fā)展。近年來，韓國電池公司在我國陸續(xù)建廠投產(chǎn)，降低了鋰離子電池生產(chǎn)成本，有助于搶占我國這個全球最大電動汽車市場。

相較于日韓，我國公司技術(shù)水平有待提高，發(fā)展方向尚不被世人所知，但在大規(guī)模制造方面，世界沒有對手。近幾年我國加大對電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈完善，發(fā)展速度驚人。