國際能源署（IEA）表示，到2025年，世界每年要達(dá)到1000吉瓦時(shí)（GWh）的電池制造能力，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車（EV）過渡的全球目標(biāo)。

IEA在一份報(bào)告中表示：“盡管發(fā)生Covid-19危機(jī)，但假如全球汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，那么到2025年將要約1,000GWh的電池制造能力?！?/p>

該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說，近年來，全球制造電池的能力迅速擴(kuò)大，目前全球制造業(yè)務(wù)每年可生產(chǎn)約320GWh電池，用于電動(dòng)汽車。

但是，有關(guān)世界范圍內(nèi)的清潔能源過渡而言，電池和產(chǎn)氫電解槽因其將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的能力而成為兩項(xiàng)重要技術(shù)，反之亦然。

近年來，用于電動(dòng)化運(yùn)輸?shù)?a href="http://m.9999fz.com" style="color:#a98326">鋰離子電池價(jià)格已急劇下降，許多國家的政府已采取了鼓勵(lì)新增電動(dòng)汽車部署的政策，從而進(jìn)一步加速了電池價(jià)格的下跌。

同時(shí)，電力部門現(xiàn)在為使用電池供應(yīng)新的機(jī)會(huì)，以支持將可變的可再生能源（如風(fēng)能和太陽能光伏）集成到電力系統(tǒng)中。

IEA表示，每個(gè)國家對電池制造的刺激計(jì)劃和投資的適當(dāng)水平取決于可再生能源整合和道路運(yùn)輸電氣化的既定目標(biāo)。

NITIAayog的首席顧問AnilSrivastava在一月份曾表示，印度將在未來兩年半的時(shí)間內(nèi)要50GWh電池存儲(chǔ)容量，以支持可再生能源的預(yù)計(jì)上升并實(shí)現(xiàn)國家電動(dòng)汽車目標(biāo)。