蓄電池發(fā)展至今已有150年的歷史了，然而電池的構造卻并未發(fā)生大的變化。無論使用哪種電化學體系(如鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池)，電極要被液態(tài)的電解質(zhì)浸潤，并與之發(fā)生反應，從而出現(xiàn)電流。這種固態(tài)和液態(tài)并存的結構不可防止地導致了電池的體積偏大，并且存在漏液的危險。因此，全固態(tài)的電池結構被廣泛認為是一種更誘人的解決方法。

以鋰離子電池為例：將易燃的液態(tài)電解質(zhì)替換為無機的陶瓷材料，電池的體積可以減少一半，并且不存在任何安全隱患。然而，高電導率固態(tài)電解質(zhì)材料的缺失大大阻礙了全固態(tài)電池的發(fā)展，同時全固態(tài)電池的生產(chǎn)也對設備和工藝提出了更高的要求。使用薄膜沉積的技術路線可以將這兩個問題一并解決，并且生產(chǎn)出的電池有著更長的循環(huán)壽命，還可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。目前來自英國的科學家成功構建了全固態(tài)薄膜電池的雛形，并達到了所有預期的優(yōu)點。該項革新技術由Ilika和汽車巨頭豐田公司共同開發(fā)完成。Ilika是一家英國的基礎材料研發(fā)公司，正在協(xié)助豐田開發(fā)多項技術，其中包括固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)。聯(lián)合的項目開發(fā)造就了一項新的薄膜電池生產(chǎn)技術，該技術適用于大規(guī)模生產(chǎn)。豐田公司已將初步結果在一些歐洲的科技大會上公布。據(jù)悉，Ilika首席執(zhí)行官Graemepurdy將參加十月份在大連召開的低碳地球峰會(LCES)，并于十月二十日就全固態(tài)薄膜電池技術進行介紹。

新的全固態(tài)電池通過沉積手段合成，呈多層薄膜狀。開發(fā)過程中使用了Ilika獨有的高通量物理氣相沉積平臺，該平臺可將基礎材料的研發(fā)進程加快10至100倍。Ilika借助其技術優(yōu)勢，吸引了一大批全球領先的跨國公司進行合作研發(fā)。例如，殼牌氫能的研發(fā)總監(jiān)JoepHuijsmans博士曾評價道：Ilika高通量的合成和篩選技術非常高產(chǎn)，在合作過程中給我們留下了深刻的印象。殼牌氫能也是Ilika的合作伙伴之一。

Ilika的全固態(tài)薄膜電池相較傳統(tǒng)電池有了全方位的性能提升，能滿足重要細分市場的需求：電池的厚度和重量減少了30%;電動汽車的續(xù)航里程大大新增，并且只需區(qū)區(qū)數(shù)分鐘進行充電;電網(wǎng)能為可再生能源項目配備壽命達幾十年的儲能系統(tǒng)。更重要的是，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，由于薄膜的生產(chǎn)技術和光伏、半導體行業(yè)有著許多共通點，全固態(tài)薄膜電池的生產(chǎn)成本也會以相同的速度迅速下降。