作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時代的時刻，選擇了一個激進(jìn)的戰(zhàn)略。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動汽車型。

當(dāng)然，眾所周知，特斯拉之所以成為了新能源汽車的領(lǐng)跑者，還在于其擁有的核心電池技術(shù)，技術(shù)先進(jìn)的超級電池廠更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的資本。

而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉得意太久。在上個月，其宣布在德國本土興建全新超級電池廠，預(yù)計在2018年投入使用。據(jù)悉，該廠未來將為戴姆勒集團(tuán)旗下各品牌生產(chǎn)的電動汽車供應(yīng)電池組。這被外界視為這家德國汽車巨頭在電池領(lǐng)域向特斯拉下達(dá)的戰(zhàn)書。

值得玩味的是，這廂戴姆勒剛剛在德國總理穆克爾見證下，動工開建電池廠，那邊在特斯拉的股東大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克高調(diào)回應(yīng)，特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級電池廠建設(shè)正按計劃進(jìn)行，不久之后，該廠的鋰離子電池產(chǎn)量將有望超過全球其他鋰離子電池廠產(chǎn)量的總和。

一場圍繞著超級電池廠的大戰(zhàn)瞬間打響

而戴姆勒今日則揭曉了其興建的超級廠的神秘面紗，向外界透露了一些獨家消息。汽車頭條App也根據(jù)其公布的一些核心信息，解碼戴姆勒的電池戰(zhàn)略，看看其叫板特斯拉的底氣究竟來自于何方?

首先，戴姆勒在電能應(yīng)用方面有著一個非常大的愿景。它打造的是包括自動化、共享的家用電池儲能與電動汽車充電設(shè)備在內(nèi)的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。而由Accumotive制造的儲能電池，每顆電池模組容量為2.5千瓦時，可組合為20千瓦時的備用電力系統(tǒng)，滿足約65%的家用能源需求。

其次，這個超級電池廠關(guān)于戴姆勒而言意義深遠(yuǎn)。據(jù)悉，這個廠的總投資額為5億歐元。關(guān)于該廠的產(chǎn)量，其并沒有具體透露，但是戴姆勒官方已經(jīng)確認(rèn)，將會有超過1000名員工在此工作。

戴姆勒CEO蔡澈博士就評價認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個前所未有的變革時代，戴姆勒期望成為驅(qū)動這場變革的力量源泉。這家全新的超級電池廠在我們整個電動化戰(zhàn)略中扮演著舉足輕重的地位，展望2022年，我們將擁有包含至少十款全新純電動汽車的龐大新能源汽車陣容，當(dāng)然，我們同樣不會放棄氫能源使用的努力。我們將力爭創(chuàng)造一個萬花齊放的生態(tài)系統(tǒng)。

第三點，戴姆勒官方確認(rèn)，在明年中期，EQ品牌的首款車型——一款SUV即將量產(chǎn)下線。而戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略也會涉及商用車領(lǐng)域，純電動卡車和純電動物流車也將隨即亮相。

最后，戴姆勒并不會僅僅采用自己生產(chǎn)的電池，韓國SKInnovation也將成為其核心供應(yīng)商。而這位韓國的供應(yīng)商近期也宣布將擴大產(chǎn)量，用以滿足戴姆勒和其他合作伙伴的強烈需求。其將擴建兩條動力鋰電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動力鋰電池產(chǎn)量有望達(dá)到4GWh。SKInnovationSeosan電池廠目前的產(chǎn)量為1.9GW，近日宣布的兩條新線產(chǎn)線將分別新增1GWh。