關(guān)于變頻器的相關(guān)知識我們真的講了不少了，那么接下來我們再為大家講述一下變頻器制動(dòng)電路的工作模式吧，請看下面的闡述吧：

(1)直流回路的DC530V電壓在正常范圍以內(nèi)時(shí)，制動(dòng)電路是不投入工作的，處于“閑置”狀態(tài)。

(2)一般情況下，負(fù)載電機(jī)是在變頻器的輸出頻率的“束縛下”運(yùn)行的，其轉(zhuǎn)速等于或接近變頻器的輸出頻率。

(3)因一些大慣性負(fù)載，在減速或停車過程中，電機(jī)轉(zhuǎn)速有可能超過變頻器的給定頻率，處于超速運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)子速度超過定子磁場速度，產(chǎn)生容性電流，由電動(dòng)進(jìn)入動(dòng)電(發(fā)電)狀態(tài)。負(fù)載電機(jī)的發(fā)電能量，經(jīng)IGBT兩端并聯(lián)二極管構(gòu)成的三相橋式整流電路，饋回變頻器的直流回路，可能導(dǎo)致直流電壓的異常升高，危及儲能電容的IGBT模塊的安全。

最常采用的方法，是采用制動(dòng)電路(或稱剎車電路)，將制動(dòng)電路接入直流回路，將直流回路的電壓增量，轉(zhuǎn)化為制動(dòng)電阻的有功耗(制動(dòng)電流流經(jīng)制動(dòng)電阻)。變頻器起動(dòng)制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，可以使電機(jī)的發(fā)電能量快速耗散，可以達(dá)到加速停車的作用，因而制動(dòng)電路又稱為剎車電路。

一般中、大功率的制動(dòng)單元(控制制動(dòng)電阻的接入和斷開)和制動(dòng)電阻，均需在變頻器外部，另行加裝和連接。小功率變頻器，一般有內(nèi)置制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，也有的僅有制動(dòng)控制電路，制動(dòng)電阻可從RB、P(+)端接入。