近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，并已持續(xù)四年蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷雙冠。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)125.6萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年有望突破200萬(wàn)輛，并達(dá)到500萬(wàn)輛的保有量。

新能源汽車的爆發(fā)式上升帶動(dòng)了動(dòng)力鋰電池使用量的逐年遞增，接下來(lái)一段時(shí)間，我國(guó)退役動(dòng)力鋰電池的數(shù)量也將呈現(xiàn)出規(guī)?；仙膽B(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2020年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)退役量將達(dá)20萬(wàn)噸（約25GWh）；2025年，累計(jì)退役量約為78萬(wàn)噸（約116GWh），其中，約有55萬(wàn)噸（占總退役量70%）退役動(dòng)力鋰電池可進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)，龐大的退役量也讓動(dòng)力鋰電池回收成為當(dāng)前行業(yè)前行過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。

有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為50－65億元，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)規(guī)模在2020年可達(dá)到70－75億元，2025年市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑼黄?50億元。動(dòng)力鋰電池退役量的持續(xù)攀升，也為動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)空間，整車公司、電池公司、第三方回收公司以及資本等紛紛“跑馬圈地”，加速搶占回收入口。

目前，我國(guó)以泰力回收、湖南邦普、湖北格林美、北京賽德美、贛州豪鵬、廣東光華等為代表的公司已初步形成一定規(guī)模的廢舊動(dòng)力鋰電池再生處理能力。以泰力回收為例，現(xiàn)已建立起國(guó)內(nèi)一流的回收體系：擁有完善的電池回收管理認(rèn)證體系、遍布全國(guó)的廢舊電池回收網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的廢舊電池回收管理團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的廢舊電池處理設(shè)備及工藝、專門(mén)的廢舊電池運(yùn)輸轉(zhuǎn)移車和廢舊電池分類存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)等。與此同時(shí)，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、駱駝股份、比亞迪、華友鈷業(yè)、中航鋰電等動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)和材料公司，亦在動(dòng)力鋰電池回收領(lǐng)域有所布局并展開(kāi)“暗戰(zhàn)”。

雖然動(dòng)力鋰電池回收業(yè)具有較大的市場(chǎng)潛力，近年來(lái)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，但目前我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收業(yè)仍處于起步階段，尚未形成穩(wěn)定的商業(yè)化格局，盈利模式仍處于探索階段。并且，我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)目前還存在一些良莠不齊的亂象，不少作坊式的回收公司混跡其中，極大地影響了回收市場(chǎng)健康穩(wěn)定的發(fā)展節(jié)奏。

不少業(yè)內(nèi)人士表示，雖然動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)的前景較為廣闊，但動(dòng)力鋰電池回收工作始終應(yīng)以安全、環(huán)保為前提，希望國(guó)家加強(qiáng)監(jiān)管力度，提高準(zhǔn)入門(mén)檻，讓“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，防止廢舊動(dòng)力鋰電池回收重蹈鉛酸電池回收的老路。

近年來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委相繼出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》以及《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》等管理辦法，明確了動(dòng)力鋰電池回收主體責(zé)任，并按照“先梯次、后再生”的原則開(kāi)展相關(guān)動(dòng)力蓄電池的綜合利用工作。與此同時(shí)，隨著我國(guó)動(dòng)力鋰電池回收利用試點(diǎn)執(zhí)行方法的公布，有條件的地方和公司先試先行，并有序地推進(jìn)試點(diǎn)示范工作。未來(lái)我們還應(yīng)加緊培育一批動(dòng)力鋰電池回收利用的標(biāo)桿公司，并不斷探索技術(shù)穩(wěn)定、可商業(yè)化、環(huán)境友好的多元化回收模式。

動(dòng)力鋰電池回收之路仍在探索中前行