據(jù)英國媒體報(bào)道,研究發(fā)現(xiàn),由于現(xiàn)在可再生能源設(shè)施如太陽能轉(zhuǎn)化場和風(fēng)力發(fā)電機(jī)的增加,電動(dòng)汽車的環(huán)保性是五年前的兩倍。

根據(jù)倫敦帝國理工學(xué)院的研究,2012年為特斯拉ModelS充電產(chǎn)生的二氧化碳為平均每公里為124克,但現(xiàn)在已經(jīng)減少到冬季每公里74克,夏季每公里41克。不過特斯拉ModelS在冬季充電時(shí)仍然比豐田普銳斯產(chǎn)生更多的二氧化碳,豐田普銳斯平均二氧化碳排放量為每公里70g,在夏季排放量更少。

但無論冬季還是夏季,日產(chǎn)聆風(fēng)、寶馬i3和三菱歐藍(lán)德PHEV都比普銳斯還更環(huán)保。研究人員表示,“雖然普銳斯是市場上最環(huán)保的混合動(dòng)力汽車,但像日產(chǎn)聆風(fēng)和寶馬i3這樣的小型電動(dòng)汽車充電產(chǎn)生的二氧化碳不到豐田普銳斯的一半。”

英媒：電動(dòng)汽車環(huán)保性是五年前的兩倍

二氧化碳排放量的季節(jié)性差異是由于夏季陽光充足,太陽能轉(zhuǎn)化廠在夏季占英國發(fā)電量的比例較高,而冬季太陽能不足,則由天然氣發(fā)電站彌補(bǔ)。

英國發(fā)電公司Drax委托進(jìn)行的這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),2012年英國煤炭發(fā)電占總發(fā)電量的20%,2016年下降到6%,這對(duì)每千瓦時(shí)的碳排放量產(chǎn)生了明顯的影響。

帝國學(xué)院的可持續(xù)能源講師伊恩？斯塔菲爾博士表示,“電動(dòng)汽車大大減少了城市的空氣污染,但是關(guān)于電動(dòng)汽車到底有多環(huán)保仍然有一些爭論,這取決于給汽車充電的電力來源。現(xiàn)在由于英國的發(fā)電量迅速脫碳,電動(dòng)汽車實(shí)際上變得更環(huán)保。”