現(xiàn)在各大車企和固態(tài)電池供應(yīng)商都在發(fā)力研究固態(tài)電池，力求在未來的電池上取得領(lǐng)先，才能更好掌握新能源車的主動權(quán)，贏得未來。很多公司也時不時會公布自己的技術(shù)研發(fā)進度，向外界展示一下自身的實力。

比亞迪一向是動力鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)先者，卻在固態(tài)電池上異常的低調(diào)，幾乎還未明確固態(tài)電池的研究方向，但是根據(jù)有關(guān)消息，比亞迪在固態(tài)電池之前，會先推出新一代的磷酸鐵鋰離子電池，其能量密度會比現(xiàn)在提高50%，超過現(xiàn)在主流的811三元鋰離子電池，而且成本還能降低30%，價格優(yōu)勢非常明顯，壽命也更長。

新一代磷酸鐵鋰離子電池將會在明年年中推出，屆時將會肯定會讓比亞迪旗下的新能源車競爭力得到很大的提升，磷酸鐵鋰離子電池在安全性上的優(yōu)勢也是一直無可比擬，在高溫下依然擁有極高的穩(wěn)定性，肯定會讓消費者更加放心。

如此一來，只要固態(tài)電池還未大規(guī)模量產(chǎn)，比亞迪新一代的磷酸鐵鋰離子電池會保持很久的領(lǐng)先優(yōu)勢。難怪比亞迪在三元鋰離子電池興起之際，還一直對磷酸鐵鋰離子電池念念不忘，直到補貼對能量密度的要求更高，才不得已在乘用車上搭載了三元鋰離子電池，這次有了新的殺手锏，相信也會吸引更多的車企前來尋求合作。