據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月16日?qǐng)?bào)道，日本材料廠商?hào)|麗將在匈牙利建設(shè)純電動(dòng)汽車(EV)用鋰離子電池核心零部件隔膜的工廠。這將是歐洲首座此類工廠，總投資額為2億歐元，力爭(zhēng)2021年7月投入運(yùn)行。歐洲今后將引進(jìn)全球最嚴(yán)格的環(huán)保政策，純電動(dòng)汽車有望普及加速。目前中國是全球最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但隨著零部件供應(yīng)鏈的充實(shí)，歐洲市場(chǎng)的存在感有望提高。

東麗將生產(chǎn)的是被稱為隔膜(絕緣材料)的特殊薄膜。在電池內(nèi)部，隔膜處在正極和負(fù)極之間，起到防止起火的作用，是左右電池安全性和壽命的零部件。據(jù)悉，東麗是第一家在歐洲建立隔膜生產(chǎn)基地的企業(yè)。

隔膜2018年的市場(chǎng)規(guī)模(按面積計(jì)算)同比大幅增長(zhǎng)2成。日本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，排在全球首位的旭化成掌握約2成份額。不過，如果僅限于需要高度耐熱性等的汽車電池隔膜，東麗則掌握全球一半以上份額。

東麗在匈牙利首都布達(dá)佩斯郊外擁有碳纖維工廠，將在相鄰地點(diǎn)建設(shè)隔膜生產(chǎn)廠房。目前該公司在日本和韓國擁有生產(chǎn)基地，隨著新工廠投入運(yùn)行，整體產(chǎn)能將提高2成。

歐盟提出了2030年使乘用車的二氧化碳排放量比2021年預(yù)期減少37.5%的環(huán)保政策。僅依靠改善汽油車的燃效等難以達(dá)成目標(biāo)，各汽車廠商彰顯出轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的姿態(tài)。德國大眾(VW)公布了到2030年使新車銷量的40%變?yōu)榧冸妱?dòng)汽車的計(jì)劃。

鋰離子電池企業(yè)也把這一趨勢(shì)視為商機(jī)。韓國LG化學(xué)和三星SDI等以東歐為中心相繼建設(shè)工廠。