據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)普及的一個(gè)關(guān)鍵因素是需要具備足夠的續(xù)航里程，馬勒（MAHLE）沒有采用更大的電池來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，而是推出了一種新研發(fā)的、集成了熱管理功能的電池外殼。該解決方案能夠提高電池的快速充電能力，將動(dòng)力電池的體積縮小40%。因此，該解決方案不僅可以減少電動(dòng)汽車的二氧化碳排放量，而且降低了電池生產(chǎn)的原材料需求，要知道現(xiàn)在全球范圍內(nèi)的電池材料變得越來(lái)越稀缺。

馬勒公司研發(fā)和高級(jí)工程主管OtmarScharrer博士解釋說(shuō)：我們的新電池外殼概念可讓電動(dòng)汽車變得更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保。該電池外殼生產(chǎn)成本適中，還可以實(shí)現(xiàn)價(jià)格低廉但功能強(qiáng)大的電池，有利于將價(jià)格合理的電動(dòng)汽車推向更廣闊的市場(chǎng)。

為了在電池快速充電過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高水平的冷卻性能，在馬勒電池外殼概念中，電池被電介質(zhì)流體包裹。該電池外殼由纖維增強(qiáng)型塑料制成，不僅重量輕，而且非常堅(jiān)固。由于可以實(shí)現(xiàn)尺寸更小的電池，因而也讓電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)減重。

冷卻電池和電子部件需要復(fù)雜的電路，大大提高了對(duì)單個(gè)組件和熱管理控制系統(tǒng)的要求。馬勒從一開始就支持動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化以及與之相關(guān)的更嚴(yán)格的要求，而且一直在擴(kuò)展研發(fā)方面的專業(yè)知識(shí)。(作者：余秋云)