日前，斯坦福大學的研究者打造了一款純正的鋰電池，可以讓電動車一次跑480公里，實現了鋰電池技術的飛躍。

什么是純鋰電池？

在《自然納米技術》雜志發(fā)表的研究報告中，我們可以找到答案。

如今市場上的鋰電池確切地說應該稱電解鋰電池，鋰僅僅以電解質的狀態(tài)（即鋰離子）存在。這種電池有三個重要組成部分，分別為：電解質提供電子，分別在陽極和陰極接受放電。

據斯坦福大學材料科學與工程系教授YiCui解釋，在所有可以用于陽極的材料中，鋰無疑是最有潛力的，有些人稱之為圣杯，因為鋰具有先天的優(yōu)勢重量輕、體積小、效率高。

YiCui-斯坦福大學材料科學與工程系教授，研究團隊負責人

但是，科學家們用了多年時間才終于把圣杯變成現實。斯坦福團隊解決了這個非常棘手的科學難題，實現了將鋰放置在陽極。

圣杯奢華的體驗

在最近的這項技術突破中，斯坦福的研究團隊稱，他們使用納米科技制造出了純鋰電池。

美國前能源部長朱棣文（StevenChu）也是研究團隊的成員之一。

如果我們能將電力密度增至三倍，同時把成本降低四分之一，這將是激動人心的結果，朱棣文表示，我們將擁有三倍于現有電池續(xù)航能力的手機，以及單次充電行駛里程超過300英里、價格僅25,000美元的純電動汽車關鍵是駕乘體驗比每加侖燃油里程40邁（mpg）的汽車更棒。

圣杯的技術突破

陽極常用的材質，一般是硅和石墨，在充電過程中將發(fā)生反應吃掉電子，而鋰的反應通常更為劇烈，將吃掉更多電子，受熱膨脹不均勻。

另外，陽極與電解質接觸時會釋放大量熱，鋰陽極與電解質之間強烈的化學反應會消耗電解質，縮短電池壽命。

為克服這三大障礙，斯坦福的研究員們設計建造了一間蜂窩狀的微觀隔離層稱之為納米球這樣就能創(chuàng)建一個靈活的鈍感膜，避免不穩(wěn)定的鋰參加反應。