據(jù)媒體報道，日產公司已經同能源管理公司伊頓（Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設備。

有觀點指出，電動汽車所用電池變身為Webaxys數(shù)據(jù)中心的能量存儲設備，這一嘗試對全球數(shù)據(jù)中心歷史產生了極為重要的影響。事實上，數(shù)據(jù)中心的運營方一直希望在未來短期內能夠實現(xiàn)能源供給和使用的自動化。

日產歐洲電動車業(yè)務總監(jiān)加雷斯-登斯莫爾（GarethDunsmore）在接受記者采訪時表示，日產電動車的電池在Webaxys數(shù)據(jù)中心得以繼續(xù)“發(fā)光發(fā)熱”，離不開日產在汽車設計和電池技術方面的專業(yè)能力以及伊頓在能源質量和電子學領域的領先優(yōu)勢。鑒于上述原因，日產希望他們所付出的努力能夠為數(shù)據(jù)中心的能源管理提供穩(wěn)定和長期的支撐，同時還能夠有效提高能源效率。

Webaxys是一家位于法國的虛擬主機公司，其有意借助日產和伊頓的合作成果以建設更多數(shù)據(jù)中心。

盡管日產在近期的新聞稿中并未透露有關位于法國Saint-RomaindeColbosc生態(tài)公園Webaxys數(shù)據(jù)中心的技術細節(jié)，但早前日產在2015年宣布同伊頓展開合作時，Webaxys數(shù)據(jù)中心項目的相關信息便可窺見一斑。

伊頓把不超過4塊日產Leaf電動車電池進行整合以打造名為93PMUPS的能源存儲系統(tǒng)。

該系統(tǒng)中的每一塊電池能夠儲存大約20千瓦時的能量，因此整個系統(tǒng)的4塊電池可產生80千瓦時的能量。外界預計93PMUPS的成本大約為10000歐元，而對于電池本身來說每千瓦時電能的成本大約為400至500歐元。

93PMUPS可用于能源管理中的峰值負載抑制以及被作為可替代能源。有業(yè)內人士指出，93PMUPS的另外一大潛在功能便是在發(fā)展中國家的未通電地區(qū)供應電力。

日產電動汽車的電池此前已經被作為家用能源存儲裝置，伊頓也宣布重返該領域。

伊頓公司下員工總數(shù)超過90000人，其企業(yè)總部位于愛爾蘭都柏林，北美地區(qū)總部位于美國俄亥俄州的克利夫蘭。