新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的差別是用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，所以動(dòng)力鋰電池方面的技術(shù)是新能源汽車的核心。

什么是BMS的核心技術(shù)?

最近看到國內(nèi)某公司的宣傳牌，因?yàn)椴捎肁UTOSAR的軟件構(gòu)架這樣的底層軟件而聲稱全面掌握動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng)(BMS)軟硬件技術(shù)、達(dá)到世界先進(jìn)水平、采用多重均衡控制能力。很能夠吸引眼球。這些東西是BMS的核心技術(shù)嗎?

通常BMS系統(tǒng)通常包括檢測模塊與運(yùn)算控制模塊。

檢測是指測量電芯的電壓、電流和溫度以及電池組的電壓，然后將這些信號(hào)傳給運(yùn)算模塊進(jìn)行處理發(fā)出指令。所以運(yùn)算控制模塊是BMS的大腦?？刂颇K一般包括硬件、基礎(chǔ)軟件、運(yùn)行時(shí)環(huán)境(RTE)和應(yīng)用軟件。其中最核心的部分mdashmdash應(yīng)用軟件。關(guān)于用Simulink開發(fā)的環(huán)境的一般分為兩部分：電池狀態(tài)的估算算法和故障診斷以及保護(hù)。狀態(tài)估算包括SOC(StateOfCharge)、SOP(StateOfPower)、SOH(StateofHealth)以及均衡和熱管理。

電池狀態(tài)估算通常是估算SOC、SOP和SOH。SOC(荷電狀態(tài))簡單的說就是電池還剩下多少電SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度和魯棒性(也叫糾錯(cuò)能力)極其重要。假如沒有精確的SOC，加再多的保護(hù)功能也無法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)經(jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無法延長電池的壽命。