有關(guān)電池系統(tǒng)的各個部件、成本和重量的比例分配，其實(shí)是有趣的問題，以一個額定的小電池包（20kwh）、大電池包（60kwh）和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看，里面的電氣系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）的成本是一套對一個包，所以這兩項(xiàng)其實(shí)是隨著容量kwh的比例給攤薄了。

讀到SAE的Denso有關(guān)HEV的BMS系統(tǒng)，有關(guān)設(shè)計(jì)方面的一些內(nèi)容，比較有意義，摘錄一些內(nèi)容大家一起看看。

簡單來說，這個產(chǎn)品是圍繞鋰離子電池HEVPack的降本執(zhí)行的，把上一代的鋰電BMS拿過來看，將每個ASIC的通道進(jìn)一步新增了。

上一代的BMS

這一代的BMS

觀察AFE的變化，芯片的減少使得成本拉掉了36%，其核心是Denso有半導(dǎo)體技術(shù)，把ASIC的耐壓做高了，做到了150V的耐壓，整個供電方面都減小了。