據(jù)外媒網(wǎng)站報(bào)道，日本株式會(huì)社杰士湯淺國(guó)際（GSYuasa）最早將于2020年開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)能夠使小型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程翻倍的鋰離子電池。

由杰士湯淺、三菱商事和三菱汽車(chē)組成的合資公司鋰能源（LithiumEnergyJapan）將共同研發(fā)此項(xiàng)電池技術(shù)，并由日本滋賀縣工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，產(chǎn)品主要向日本及歐洲車(chē)企供應(yīng)。

舉例來(lái)說(shuō)，三菱汽車(chē)的i-MiEV緊湊型車(chē)單次充滿電之后的續(xù)航里程可以達(dá)到170km，而更換了新的蓄電池之后，續(xù)航里程有望達(dá)到340km左右，可以與大型電動(dòng)汽車(chē)相媲美，甚至與汽油車(chē)加滿油后行駛的里程相接近。

缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施一直都是電動(dòng)汽車(chē)普及的一大障礙，但長(zhǎng)續(xù)航里程電池或可以緩和外界對(duì)這一問(wèn)題的憂慮。杰士湯淺未來(lái)計(jì)劃則是將長(zhǎng)續(xù)航里程電池的價(jià)格降低到市場(chǎng)價(jià)格水平。鋰離子電池通過(guò)鋰離子在電極之間的移動(dòng)來(lái)完成充放電，而有新材料構(gòu)成的電極將使電池能夠保留住更多的離子。

杰士湯淺是全球第四大汽車(chē)鋰離子電池供應(yīng)商，而同為日本企業(yè)的松下在鋰離子電池領(lǐng)域也享有盛譽(yù)。但隨著中韓兩國(guó)電池企業(yè)的奮起直追，日本電池企業(yè)除了避免價(jià)格戰(zhàn)之外，不得不提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

全球?qū)τ陔妱?dòng)汽車(chē)的需求量在不斷上升，英法兩國(guó)宣布將從2040年開(kāi)始禁售汽柴油車(chē)。杰士湯淺推出了新型汽車(chē)電池，而下一步的計(jì)劃則是希望使供應(yīng)量滿足市場(chǎng)需求以及擴(kuò)大消費(fèi)者基礎(chǔ)。