為了進(jìn)一步增強(qiáng)的領(lǐng)域的競爭實力，德國希望將其先進(jìn)的工業(yè)制造能力應(yīng)用在動力鋰電池領(lǐng)域。

外媒報道稱，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究人員與合作伙伴正在承擔(dān)一個項目AgiloBat，致力于在形式、材料和數(shù)量等方面實現(xiàn)電池快速生產(chǎn)。

德國認(rèn)為，用于生產(chǎn)電池單元的現(xiàn)有系統(tǒng)不能制造各種格式或數(shù)量可變，并且它們不能使用各種材料。雖然可以生產(chǎn)高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化電池，但并未專門適應(yīng)不同客戶的需求。

因此，KIT研究所的科學(xué)家以及巴登-符騰堡州太陽能和氫研究中心（ZSW）和弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所（ICT）的合作伙伴開發(fā)了一套敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)，開發(fā)和建設(shè)用于靈活高效生產(chǎn)的設(shè)備和廠，從而加快德國動力鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)的步伐。

KIT總裁霍爾格漢塞爾卡教授說：“在電動汽車方面，德國作為一個汽車制造大國，面對著如何在電池生產(chǎn)方面趕上國際競爭對手的問題?！?/p>

在AgiloBat項目中，KIT研究人員及合作伙伴致力于找到一個具有高度的靈活性和技術(shù)開放性的創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)，以擺脫現(xiàn)有僵化的生產(chǎn)線，從而縮短電芯開發(fā)周期和加快電池系統(tǒng)生產(chǎn)。

因此，該項目方法與既定的電池制造和設(shè)計明顯不同，重點在于在資源，成本和性能方面進(jìn)行整體優(yōu)化。基本思路是使電池系統(tǒng)更最佳的適應(yīng)各種應(yīng)用環(huán)境和空間。

例如，用于電動汽車輛的電池必須滿足電動工具中的電池以外的其他要求。在未來的生產(chǎn)過程中，這些要求將轉(zhuǎn)化為電池的參數(shù)。針對各種要求進(jìn)行了優(yōu)化的靈活形狀的電池被組合在適當(dāng)?shù)碾姵叵到y(tǒng)中。

通過這種方式，能量密度或快速充電容量也可以被適配。智能互連和模塊化生產(chǎn)既可以為電池公司生產(chǎn)更少規(guī)格的電芯，也可以經(jīng)濟(jì)高效地進(jìn)行大批量生產(chǎn)。

KIT生產(chǎn)科學(xué)研究所項目負(fù)責(zé)人Fleischer說：“為了靈活地生產(chǎn)各種電池，必須擴(kuò)展對單個電芯制造工藝步驟的現(xiàn)有理解。此外，必須將各個生產(chǎn)步驟結(jié)合在一起，以確保在中試廠成功進(jìn)行原型生產(chǎn)?！?/p>

據(jù)了解，AgiloBat項目為期4年，由巴登-符騰堡州科學(xué)、研究和藝術(shù)部（MWK）出資450萬歐元。下一階段，聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）計劃資助高達(dá)1400萬歐元的資金。

高工點評：德國在工業(yè)制造領(lǐng)域的先進(jìn)性有目共睹，此次由德國政府部門撥款，集合國內(nèi)頂尖科研機(jī)構(gòu)和公司，研發(fā)新型敏捷的動力鋰電池生產(chǎn)系統(tǒng)，實現(xiàn)不同尺寸、不同材料體系的電池快速生產(chǎn)，凸顯了德國追趕亞洲的急迫性。