在近日舉辦的第二屆須彌山大會上，我國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，新一代高效低成本的儲氫技術要十年才會完全成熟。作為基礎技術，儲氫技術的發(fā)展將直接影響氫燃料動力電池汽車的推進進程。

作為被視為最理想的清潔能源之一，搭載氫燃料技術的氫燃料動力電池汽車逐漸成為新的行業(yè)藍海，據了解氫燃料動力電池汽車一次加滿之后的續(xù)航里程大概可以保持在600-700km之間，可突破目前純電動汽車的兩點技術短板。

目前，國家相關政府部門已多次釋放出加快推進氫燃料動力電池汽車產業(yè)發(fā)展的信號。歐陽明高預計，到2020年，我國市場會有5000輛到10000輛氫燃料動力電池汽車；2025年，我國氫燃料動力電池汽車市場的規(guī)?；驅⑦_到5萬-10萬輛。

據不完全統(tǒng)計，過去兩年，包括奇瑞、長城等我國品牌，現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等外資品牌紛紛對外表示有各自的氫燃料動力電池汽車相關規(guī)劃。但由于政府層面一直沒有切實的政策出臺，各大汽車廠商關于氫燃料動力電池汽車技術與產品的研發(fā)均沒有形成規(guī)模，更多的是停留在規(guī)劃層面。

從市場表現(xiàn)來看，2016年全國累計銷售37輛燃料動力電池汽車，2017年累計銷售1098輛；加氫站方面，2015年以前我國只有3座加氫站，截至目前，我國正在運營的加氫站有14座，在建的有23座，預計到2020年，將有100座加氫站建成并投入使用。