它由幾個串聯(lián)或并聯(lián)或同時串聯(lián)和并聯(lián)連接的電池模塊組成，以達(dá)到一定的容量和電壓以滿足驅(qū)動電動機(jī)和行駛里程。目前，我們的乘用車通常存儲50KW.h，即50度電。可以滿足300至400Km的里程，這當(dāng)然是夏天的里程。假如是冬天，我們在北方會很痛苦。由于低溫電池活性的降低，行駛里程將大大減少。

雖然電動汽車的控制器與電池本身有欠壓保護(hù)電路，但是保護(hù)電路所設(shè)置的電壓保護(hù)值一般都比較低，雖然放低到保護(hù)電壓后會關(guān)斷電池的繼續(xù)放電，但是長時間把電池放空再充電也會對電池造成一定的影響，一般表現(xiàn)為電池容量的加速損耗等。所以，電動汽車電池在使用過程中，盡量不要完全放空再充電，每次都要留有一定的余量。

電池是一種老化產(chǎn)品，貯存時由于電池內(nèi)部會有自放電。會引起電池的有效容量的損失。而自放電是由電池體系本身的性質(zhì)決定的。當(dāng)然損失率與制作電池的材料和制作工藝也有很大關(guān)系。