關于氫燃料電池，在百度百科的解釋是很復雜的。如果不是專業(yè)相關人才，是看不懂的。所以簡單的總結一下。氫燃料電池汽車有以下優(yōu)點：

1.加氫就像加油一樣，一般只需3~5分鐘。而電動汽車的充電則是一個緩慢的過程。即使特斯拉推出了超級充電站，通常也需要1個小時以上。

2.氫燃料電池主要的成分是氫，我們知道水的化學式是氫二氧，氫燃料電池在使用壽命結束后，并不會對環(huán)境造成污染。而鋰離子電池則含有很多重金屬，如果回收不當，就會對環(huán)境造成更大的污染。

3.氫燃料電池儲能密度高，且重量輕，續(xù)航里程普遍更遠。通常會超過500公里，而純電動汽車則根據電池容量的大小，目前大部分純電動汽車續(xù)航里程在300公里左右，少數車型可以達到400~500公里。

而氫燃料電池的缺點也很直接，那就是成本高。不管是充電成本還是電池所需要的催化劑成本都很高，這也是為什么氫燃料電池汽車沒有迅速商業(yè)化的原因。

純電動是當下最好選擇，特別是國土面積大的國家

因此，目前受制于成本和基礎設施問題。中國，美國，歐洲的大部分廠商把精力放在了純電動汽車上。美國的特斯拉，中國的蔚來汽車，都是其中的代表。不久前上市的蔚來ES8，7座純電動SUV，售價已經控制在了40萬元左右了?？梢哉f是很有前景的。

由于氫燃料充電站建設成本比純電動汽車充電站成本高很多。因此國土面積大的國家，基礎設施普及起來是需要很長時間的。因此現在中國，美國，歐洲（歐洲一體化之后，其實已經沒有了國的概念，各國的邊界也可以順利通過。）是以純電動汽車為主要發(fā)展方向的。

氫燃料電池適合領土面積小，基礎設施完善的國家

而日本，韓國等，經濟發(fā)達，人口稠密。發(fā)展氫燃料電池汽車就比較好。最近八家日本企業(yè)合作打造加氫站網絡，在這八家企業(yè)中就有統(tǒng)稱日系三巨頭的豐田，本田和日產；它們的目標是在2020年之前新建80個加氫站。

其實它們的合作內容除了新建80個加氫站外，還包括在2020年這個時間點，實現4萬輛氫燃料電池車上路的計劃。豐田有Mirai，本田有CLARITY，它們都已經量產。

純電動和氫燃料電池都不完美，都需要技術升級