相繼加深電池供應(yīng)商合作

三月十一日，寶馬集團(tuán)官方對(duì)外表示，從2020年，寶馬集團(tuán)將直接進(jìn)行鋰、鈷原材料的購(gòu)買為寧德時(shí)代和三星SDI直供原材料。同時(shí)，寶馬集團(tuán)稱，寶馬集團(tuán)采購(gòu)專家深入電芯供應(yīng)鏈源頭，以保證原材料產(chǎn)地透明化，確保原材料的開采和加工符合所有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

目前，寶馬集團(tuán)正深化其在電動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)布局，該公司已在電池及相關(guān)原材料采購(gòu)層面累計(jì)投入超107.4億歐元。未來，寶馬集團(tuán)計(jì)劃，鈷、鋰等原材料將從澳大利亞與摩洛哥等地的礦廠直接采購(gòu)。

公開資料顯示，在寶馬集團(tuán)的布局行動(dòng)中，為確保電池原材料的長(zhǎng)期且可持續(xù)供應(yīng)，該公司已經(jīng)與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、三星SDI以及贛鋒鋰業(yè)展開合作。

其中，在動(dòng)力鋰電池供應(yīng)方面，與寶馬集團(tuán)頗有淵源的寧德時(shí)代仍是其最大供應(yīng)商。2019年十一月，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代加深合作，追加采購(gòu)，訂單總額從2018年簽訂的40億歐元提高至73億歐元，合同有效期也延長(zhǎng)至2031年。

寶馬集團(tuán)電池供應(yīng)的另一“老將”——三星SDI，同樣于2019年，和寶馬集團(tuán)簽訂總額29億歐元的長(zhǎng)期供應(yīng)合同，有效期為2021至2031年。

此外，2019年十二月，我國(guó)公司贛鋒鋰業(yè)與寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)深化自2018年以來的合作，簽訂電池關(guān)鍵材料鋰的長(zhǎng)期供應(yīng)合同，訂單總額為5.4億歐元，雙方合同期為五年（2020年至2024年）。

新能源車去年在華實(shí)現(xiàn)三成上升

在新能源汽車銷量方面，寶馬集團(tuán)表示，截至2019年底，在全球，寶馬集團(tuán)已交付50萬輛新能源汽車。其中在我國(guó)，寶馬新能源汽車在2019年已累計(jì)完成第5萬名客戶的交付，全年實(shí)現(xiàn)34.1%的同比上升。

值得注意的是，據(jù)外媒EVSales公布的全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，2020年一月份，全球新能源車注冊(cè)量為15.0613萬輛，較去年同期下降7%，在銷量排行榜中，寶馬新能源汽車銷量達(dá)1.2976萬輛，超過特斯拉成為當(dāng)月銷量第一?；蚴艿皆谌A銷量大幅下跌46%的影響，特斯拉全球銷量為1.2779萬輛，位列第二。

根據(jù)新車規(guī)劃，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2023年推出25款新能源車型，其中純電動(dòng)汽車型將超過二分之一，包括2020年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)的BMWiX3、2021年面世的BMWiNEXT和BMWi4。

此外，為提高其在電動(dòng)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬集團(tuán)表示，公司亦在探索電芯技術(shù)，全新電芯技術(shù)中心已投入使用，會(huì)將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)中，并計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，以同樣體積的電池為客戶供應(yīng)兩倍純電續(xù)航里程。