說到鋰離子電池這個話題，大家的第一反應就是目前新能源汽車這方面。作為全球新能源汽車的重要生產(chǎn)國，我國市場未來是無限可能的。也隨著我國各種新能源汽車補貼政策的出臺，讓鋰離子電池這個領域，在2020年－2021年市場也將度過一個“寒冬”，下面我們講通過數(shù)據(jù)來詳細看一下鋰離子電池的發(fā)展趨勢。

通常，一個國家的第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，就生產(chǎn)方式而言由低到高大致會經(jīng)歷三個階段：由勞動密集型到資本密集型再到技術密集型。鋰電產(chǎn)業(yè)鏈是個特殊的產(chǎn)業(yè)，特殊之處有二：一是鋰電產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由勞動密集型過渡到了資本密集型；二是鋰電產(chǎn)業(yè)自始至終都是技術密集型，這也是它的市場得以持續(xù)不斷擴大的根本原因。具體到公司，生存和發(fā)展要持續(xù)依賴技術進步，否則就會被淘汰。這兩點是鋰電產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最鮮明的特點。

經(jīng)過2017－2018年鋰離子電池的高速發(fā)展之后，2019年鋰離子電池產(chǎn)量增速將有所放緩。在鋰離子電池三大市場（消費類電子產(chǎn)品市場、交通工具電動化市場、工業(yè)＆儲能市場）中，以電動汽車為代表的交通工具電動化市場需求量2016年已經(jīng)超越消費市場而成為最大市場。2018年，外資鋰離子電池公司首次獲得在我國經(jīng)營的許可，LG化學，三星等外資公司紛紛建廠擴大產(chǎn)量，加上寧德時代和比亞迪等國內(nèi)公司預計新增產(chǎn)量，到2022年我國國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)量預計在143GWh，較2017年年復合上升率在26％。

3C產(chǎn)品的使用特性決定了其對鋰離子電池的要求，更看重鋰離子電池的高比容量。因為3C產(chǎn)品的使用壽命通常不長（1－2年），工作環(huán)境溫度要求也不高（－15－40℃），對安全和循環(huán)性的要求相對更低；3C產(chǎn)品消費的鋰離子電池容量不大，但是對輕薄和便攜性要求更高，同樣還要求有較長的續(xù)航時間，所以對鋰離子電池比容量要求是非常高的。預計至2022年，我國3C電池產(chǎn)量預計在56GWh，較2017年年復合上升率在12％。

與動力鋰離子電池相比，儲能用鋰離子電池對能量密度的要求較為寬松，但對安全性、循環(huán)壽命和成本要求較高。從這方面看，磷酸鐵鋰離子電池是現(xiàn)階段各類鋰離子電池中較為適合用于儲能的技術路線，目前已投建的鋰電儲能項目中大多也都采用這一技術。從全球范圍內(nèi)來看，鋰離子電池儲能技術應用最多的為電網(wǎng)側，占比達到52．7％，重要用于電網(wǎng)的調峰調頻；可再生能源并網(wǎng)占比達到28．9％，分布式及微網(wǎng)和用戶側占比分別為13．2％及5．2％。我國市場略微有所差別，可再生能源并網(wǎng)應用占比最高，達到37．7％；其次分別是電網(wǎng)側應用、用戶側和微網(wǎng)端，占比分別為25％、22．1％和15．2％。目前仍有大量風光發(fā)電站和熱電廠未裝備有調峰調頻儲能設備，鋰電儲能技術在風光電并網(wǎng)和輔助服務側存在廣闊的市場。預計至2022年，我國應用于儲能領域的鋰離子電池產(chǎn)量在17GWh，較2017年年復合上升率在38％。