北京把新能源汽車含義為純電動汽車，這是為何呢?我們?yōu)楹卧谶@中間把純電動汽車挑出來，作為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的突破口呢?這個(gè)理由又是什么呢?

我們當(dāng)時(shí)在作出這個(gè)選擇的時(shí)候，就是為了抓住新一代鋰離子電池應(yīng)用于汽車的巨大的機(jī)遇。鋰離子電池在車上使用正好是2008年、2009年，這十年來鋰離子電池的確實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來的一場革命，我們認(rèn)為我們要強(qiáng)化我國在電氣化交通領(lǐng)域的特色和優(yōu)勢。什么叫我國交通體系的電氣化特色與優(yōu)勢呢?大家知道我國的交通體系跟別人是不一樣的，我們的地理結(jié)構(gòu)跟歐洲、美國、日本都不一樣。我把我們的交通體系總結(jié)叫“點(diǎn)線面模型”。

所謂“點(diǎn)”就是大城市或者大城市群。例如北京、天津就是“點(diǎn)”;但假如是像北京到上海這樣的大城市之間，這就是“線”;而我們廣大的中小城市和農(nóng)村區(qū)域，我把它叫“面”。

“點(diǎn)線面模型”的交通的特色是什么呢?我們在“點(diǎn)”上，電氣化的城市公共交通，我們現(xiàn)在城市的電動客車已經(jīng)是比比皆是。交通部已經(jīng)公布政策，2020年，全國交通系統(tǒng)的新車都要是新能源電動汽車;在“線”上，我國的電氣化高鐵世界領(lǐng)先;在“面”上，就是我們的電動自行車、電動摩托車，大約有兩億五千萬輛，這也是我國奇跡。

我們在這樣一個(gè)交通體系下看問題，我國的轎車重要是在城市里面走，三五百公里的距離，我們的高鐵已經(jīng)非常方便，我們“面”上，再短途的，電動自行車、個(gè)人化交通領(lǐng)域也很方便。所以我們發(fā)展電動轎車具有全世界獨(dú)一無二的優(yōu)勢，這是我們把純電動汽車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)化突破口的重要原因。當(dāng)然我們并不是說只搞純電動汽車，而是要以純電動汽車為突破口，帶動各類新能源汽車的全方位發(fā)展。